Politik - Page 68

Porsche spricht sich für eine Abschaffung der Diesel-Subventionen aus und fordert eine Neuausrichtung der staatlichen Förderung hin zu nachhaltigeren Antrieben.

Der Blick auf die globalen Märkte zeigt: Deutsche Autohersteller haben mit unterschiedlichen Herausforderungen zu kämpfen.

Der Bundesverkehrsminister glaubt, dass Dienstwagen den Gebrauchtmarkt für E-Autos beleben werden – und fordert mehr Technologieoffenheit.

„Die Ressourceneffizienz muss eine große Rolle spielen“, heißt es bei T&E. Kleinere E-Autos könnten viele Probleme lösen.

Das Bundeskabinett hat eine nun ambitionierte Nationale Wasserstoffstrategie beschlossen – Druck gemacht hatte vor allem die FDP.

Die chinesische Regierung hat ein Grundsatzpapier herausgegeben, mit dem der Verkauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden gesteigert werden soll.

Zwei Regierungspartner würden den finanziellen Vorteil von Elektroautos als Dienstwagen gerne verbessern, die FDP nicht.

Erfreuliche Entwicklung beim Umweltbonus, der staatlichen Förderung für den Kauf eines Elektroautos: Der Fördertopf reicht ein paar Monate mehr.

Schon bald ist der Zeitpunkt erreicht, an dem 90 Prozent der neuen Autos vollelektrisch sein müssten, um die Ziele zu erreichen, stellt das Handelsblatt fest.

Ab September gibt es für Gewerbekunden keine Umweltprämie mehr für den Kauf eines E-Autos, auch für Privatkunden ist bald damit Schluss.

Europas Elektroautomarkt könnte bald von einer „chinesischen Bedrohung“ überschattet werden. Der Export-Stopp relevanter Materialien bremst die Wirtschaft.

Mittlerweile hat die Bafa über zwei Millionen Fahrzeuge mit alternativem Antrieb durch den Umweltbonus gefördert. Ein Großteil davon vollelektrisch.