VW ID.1 für unter 20.000 Euro soll spätestens 2027 kommen

Ankündigungen sind immer gut fürs Image. Wer will schon wissen wie die Wirtschaft im 2027 aussieht? Was hätte man 2019 darüber gesagt was 2023 sein wird? Ist ja auch fast nichts passiert seither. Weltweite Pandemie, zusammenbruch der ach so schönen Lieferketten, Krieg in Europa, Bankenkrise um nur die wichtigsten zu nennen. Ach ja und exponentielles Wachstum der Elektromobilität.

Matthias, erstmal muss die ganze Sache doch richtig in Fahrt kommen. Dann werden auch relativ schnell effizientere und schneller zu ladende Akkus kommen. Ich bin guter Hoffnung, dass die Autofuzzis ihre gesteckten Ziele schneller erreichen als sie selbst glauben. Sollten die Stromfritzen weiter meinen, sich die Taschen vollstopfen zu müssen, könnte das aber auch ein Schuss ins eigene Knie werden.

Ich bin mir sicher, dass du den nicht für 25.000.- € bekommen wirst, wenn er nicht ‚ nackt‘ sein soll. Aber: Du bekommst m.E. ein Auto, das den Golf in jedem Sinne des Wortes alt aussehen lässt.

Die E-Autos müssen alltagstauglicher werden. Bei 430 km nach WLTP muss man tatsächlich nach 300 km (WLTP – 30 %) an die Ladestation. Im Winter oder bei bergigem Gelände bereits nach 250 km bei 100 -110 km auf der Autobahn. So wird das nichts z.B. vom Niederrhein in den Harz (430 – 450 km).

Zu spät dran und Produkte zu teuer. Der ID.3 sollte das Volksauto werden. Er verkauft sich schlecht. Neben dem hohen Preis sind die Leasing Angebote für alltagstaugliche Fahrleistungen ab 20.000 km p.a. und mehr zu teuer. Der MG4 vom VW-Partner aus China läuft beim ID.3 soeben den Rang ab. Er ist bis zu 7.000 Euro günstiger bei vergleichbarer Leistung.
Der ID.2 und der ID.1 kommen zu spät, wie will VW die Werke in Deutschland bzw. Europa auslasten, wenn andere Hersteller z.B. aus China schneller sind.
Oder ist das gar nicht gewollt ?
Mercedes, BMW, Audi gehen zu den Premium Klassen, oft jenseits der 100.000 Euro über.
Die E-Mobilität wird nur mit Dienstwagen von Politikern, Funktionären und Gutverdienern nicht in die „Breite“ wachsen. Die Arbeitsplätze in der Autoindustrie in Deutschland werden so nicht gehalten werden.

Eine der Herausforderungen ist es meines Erachtens auch, den Kleinen wirklich breit alltagstauglich zu gestalten, damit meine ich auch langstreckengeeignet.
Klar, viele Nutzer werden eine kleinen Elektrischen als Zweitwagen für Kurz- und Stadtverkehr oder im Regionalen nutzen.
Wir hatten und haben familiär ebenfalls seit Jahrzehnten stets „Wagenpaare“ groß-klein. Für Urlaubsreisen nehmen wir meist den Großen, klar. Aber teils auch den Kleinen (zu zweit) mal über 1000 km ans Urlaubsziel, wenn uns danach ist oder der Große etwa in der Familie gerade ausgeliehen ist. Diese Flexibilität möchte ich mir in Zukunft auch gerne erhalten. Bin natürlich auch bereit, dann als Option die größere Batterie im Kleinen zu wählen und zu bezahlen – aber sie muss eben auch optional dann möglich sein und angeboten werden.

.. oder Ähnlichkeit zu Fußballtrainern (das sage ich aus gegebenem Anlass) :)

Es wird kein E-Auto von VW unter 20000 € geben! Bis 2027 ist noch ein bischen Zeit, da kann man jetzt viel versprechen. Und bis 2027 hat das die allgemeine Preissteigung nicht erlaubt. Die Manager sind den Politiker nicht unähnlich (Wer weis ob ich dann den Job noch habe?)

Europa ist ein guter Markt, aber er hängt tatsächlich sehr an Kleinwagen, was man hier in Deutschland nicht so sehr merkt. Denn wir sind Firmenwagen-Fahrer-Land. VW hat jedenfalls klar erkannt, wo dieses Auto einschlagen wird und so sind sie sicher genug, dass sie jetzt mit diesen Plänen kommen. Das bedeutet im Umkehrschluss, um sich diese Fahrzeuge leisten zu können, wird man deutlich siebenstellige Verkaufszahlen zu diesem Zeitpunkt erreicht haben. Und das sind die wirklich guten Neuigkeiten: die MEB wird in der Produktion massiv anziehen.

Der
>den ID2 All unter 25.000 Euro
wird -nach heutigem Stand- LFP bekommen, 300km WLTP wären da schön viel