Audi streicht Einstiegsmodell des Q4 e-tron

Das ist generell schade. Habe einen Audi Q4etron35 und muss sagen für die Stadt ist er unschlagbar.
Allerdings ist die Hauptnutzung klar auf innerorts und kurze Stadt zu Stadt fahren gedacht. Reicht mir allerdings vollkommen.

Macht nix.
Es gibt ja die chinesischen und koreanischen Anbieter.
Seit ich den MG4 gesehen und gefahren bin stellt sich die Frage nach einem Auto aus deutscher Produktion sowieso nicht mehr.

Hey, die Konkurrenz ist hier gemeint mit der Beliebtheit, der Preisklasse, der Grösse…. und diesbezüglich hat Mercedes mit einem EQXX Nachfolger also einiges vor, denn der Leader in dieser Klasse, das Tesla Model 3, ist nicht so einfach aufzuholen – Qualität interessiert da wirklich niemanden – das beweist die aktuelle Beliebtheit von Tesla. Obwohl die Qualität extrem verbessert wurde und am Anfang wirklich elend war, wenn du heute ein Modell aus China anschaust, allenfalls schon selbst gesehen hast, ist auch dir das mittlerweile vielleicht schon aufgefallen, dass die qualitativ außen mit Mercedes und innen gut mit VW mithalten können. Oder bist überhaupt schon näher als 2 Meter an einen Tesla ran getreten, oder vielleicht sogar in einem gesessen? …und einen Polestar 2 bist du ja sicher auch schon gefahren – nicht? Ein E-Tron 45 oder gar 50 sind preislich keine Konkurrenten zu Model 3, nicht mal zu Model Y… die Audis spielen preislich in ganz anderer Liga und sind überhaupt nicht windschnittig…. die haben ja CW’s wie ein Schrank und „Appetit“ wie ein Krokodil!

„… Stattdessen setzt man mit der EQXX-Technologie auf ein völlig neues elektrifiziertes Konzept in der Mittelklasse, das dem Tesla Model 3, dem BMW i4 und dem Polestar 2 Konkurrenz machen soll“.
Das sehe ich anders: Tesla Model 3 und Polestar 2 gehören hier nicht rein, weil qualitativ mangelhaft (Tesla) bzw. überbewertet, in dem was er kann (Polestar 2). Ganz sicher gehören hier Audi e-tron 45 und 50 quattro rein.

Ich finde immer jene Zulassungsstatistiken am interessantesten zu lesen, die sich nur auf die Privatzulassungen beziehen, also alle Firmenzulassungen mal rauslassen.
Zum einen erschreckend, wie dann die Zahlen in den Keller gehen, also wie relativ wenige Neufahrzeuge wirklich privat gekauft werden.
Zum anderen die Reihenfolge bei den neu privat zugelassenen Fahrzeugen eben dann doch ganz anders als in der Gesamtstatistik: die preiswerten, auch die ausländischen Modelle nun viel weiter vorne und „sichtbarer“, nicht mehr so sehr die Audis, BMW, Mercedes.
Stellt die deutsche Automobilindustrie natürlich nicht so gerne in den Vordergrund solches.

Ja, die deutschen Hersteller müssen seitens den Japanern und Koreanern neu geerdet werden.
Die deutschen Hersteller haben neben den Energiepreisen zu teure Strukturen. Der Schuss Luxussegment wird nach hinten losgehen. Wer möchte schon ein Auto mit 80.000 Euro voll mit Software Problemen und 18 Monate Lieferzeit. Ich kenne jetzt schon einige BMW Geschäftskunden die auf Tesla umgestiegen sind, da 4-6 Monate Lieferzeit. Das wird für die deutschen Premiumhersteller schwierig, wenn die Firmenwagen jetzt auch noch wegbrechen. Die Regierung sponsert hier ja schon mit über 20 Prozent.

Audi bleibt sich auf seinem Weg in den Untergang treu und lässt sich nicht beirren.

Bravo Audi und VW.

In dieser Zukunft will ich nicht leben ;)

Audi, BMW und Mercedes waren schon immer für die „etwas gehobene Gesellschaft“ oder diejenigen, die sich dafür gehalten haben bzw. diejenigen, die gerne dorthin kommen wollten.

Ich habe mit dem Auto meines Vaters angefangen, ein Simca 1000 mit 40 PS, dann ein neuer Toyota Tercel mit 65 PS, den ich über 17 Jahre lang gefahren bin und erst mit über 40 Jahren 2002 einen gebrauchten Ford Mondeo Turnier mit 115 PS für rund 11.000 Euro gekauft, den ich ebenfalls über 17 Jahre hatte.

Die „kleinen Leute“ haben VW, Opel, Ford bzw. italienische, französische und japanische Autos gekauft, weil die günstiger waren. Aber jetzt muss man wohl VW so langsam von der „Günstiger-Liste“ streichen.

Selbst heute braucht keiner ein E-Auto mit 600 km Reichweite und wenn doch, dann sollte man Tempo 120 einführen und der Fahrer darf nach 3 Stunden und rund 350 km seine verdienete Pause einlegen, die Beine vertreten, das Örtchen aufsuchen, etwas trinken und essen – oder er nimmt gleich den Zug.

Ich freue mich schon auf die Zukunft, wenn die Stahl- und Aluminium-Resource knapp und teuer werden und Scheichs für ihren Wasserstoff sowie ihre E-Fuels mit Strom aus der Wüste die Preise in die Höhe treiben, weil die Politiker wieder mal aufs falsche Pferd gesetzt und auf Wüstensand gebaut haben.

Aber es gibt ja noch die Schiene für den Personen- und Güterverkehr innerhalb der EU sowie den ÖPNV und nicht zu vergessen die überdachten Pedelecs mit Solarzellen. Und statt teurem Straßenunterhalt gibt es günstige Radstraßen und Fußwege, die sich mit PV-Anlagen als Regenschutz überdachen lassen.

Für den überregionalen Verkehr abseits der Schienen gibt es dann L6e- und L7e-Fahrzeuge, die für 1-2 Personen und etwas Gepack vollkommen ausreichen. Für größe Mobel, Baumarktartikel usw. gibt es Lieferdienst und Miet-E-Lkws.

Für den Urlaub werden die Wohnmobile inkl. Ausstattung vororts gemietet, die Camper/innen und das Gepäck bringen Bahn und E-Transporter auf den Campingplatz. Für Erkundungstouren in die Umgebung gibt es E-Mietautos, Pedelecs (mit Dach) sowie ÖPNV-Tickets, die in der Wohnmobilmiete inklusive sind.

Die neue Freiheit ohne 2 Tonnen Blech auf 4 Rädern, einfach herrlich – warum nicht gleich jetzt so?

Ein modernes BEV dieser Klasse sollte 600 km oder sogar mehr WLTP-Reichweite haben und in um die 20 min nachgeladen sein.

Ist aber rausgeschmisses Geld für jemanden, der seltenst Langstrecke fährt.
Für vielen reichen 300-400km WLTP mehr als aus und geladen wird zu Hause.