Batterieentwicklung - Page 7

Durch einen neuen Prozess sollen sich die CO2-Emissionen bei der Gewinnung von Nickel – einem wichtigen Rohstoff für E-Auto-Akkus – um 84 Prozent senken lassen.

General Motors und LG Energy Solution wollen gemeinsam günstigere, leistungsfähige Akkus für den Einsatz in Elektro-Trucks und E-SUVs entwickeln.

Forschende der TU München haben einen wichtigen Schritt bei der Verbesserung von Festkörperbatterien gemacht – und eine völlig neue Substanzklasse entdeckt.

IAV denkt die Batterie als Gesamtsystem – von der Zellchemie bis zur Cloudvernetzung. Der Fokus liegt auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und Skalierbarkeit.

Batterieriese CATL plant einen milliardenschweren Börsengang in China. Die Einnahmen daraus sollen nach Europa fließen: in eine Batteriefabrik in Ungarn.

24M Technologies warnt: Ohne neue Zellarchitektur könnten Batteriebrände bei E-Autos zunehmen – mit Milliardenrisiken für Hersteller weltweit.

Volvos Batterietochter Novo Energy streicht jede zweite Stelle, nachdem bislang kein Technologiepartner für die Produktion gefunden wurde.

In Kamenz baut Mercedes-Benz das Akku-Recycling aus: Gebrauchte Batterien sollen künftig geprüft, überholt und erneut in E-Autos verbaut werden.

CustomCells kämpft ums Überleben: Die Insolvenz des Luftfahrtkunden Lilium brachte das Batterietech-Unternehmen in eine existenzbedrohende Schieflage.

Batterie statt E-Fuel: Warum Prof. Dr. Fichtner den direkten Weg zur Klimaneutralität bevorzugt und weshalb wir dafür mehr Vertrauen in Forschung brauchen.

Škoda will den Elroq 85 ab Juni mit von CATL ausstatten. Damit sinkt die maximale Ladeleistung – die Ladedauer soll aber gleich bleiben.

Start-up-Gründer Simon Voß sieht in Netzwerken den Hebel für Europas Batterieindustrie – vorausgesetzt, sie stiften echten, operativen Mehrwert.