Analyst warnt vor erhöhten EU-Zöllen auf chinesische E-Autos

„… weniger an China als an der eigenen Autoindustrie, welche weiterhin voll auf Verbrenner setzen wollen, …“

Ich sehe eher, dass die europäischen OEM eindeutig auf die E-Mobilität setzen, sich aber eine Hintertür offen halten möchten, sei es um für ein Kippen des Verbrennerverbots gewappnet zu sein oder um aussereuropäische Märkte bedienen zu können.

nicht die Umwelt ist der Verlierer sondern der Mensch. Klimaschutz ist nichts anderes als Menschenschutz, die Welt und das Klima können auch ohnen den Menschen auskommen, der Mensch ohne Klima kann das nicht.

Videos und Bilder zeigen idente Innenraumgestaltung, techn. Daten weißen auf den APP310 (weil 170ps, 310nm) mit 52khw Akku hin. Also ID3 PURE.

Du merkst bestimmt selbst, dass es hier gewaltig hakt und viel mehr dahinter steckt.

Das Interieur ist weniger wertig, andere Sitze etwa und der Akku ist kleiner außerdem hat er weniger PS, also einen schwächeren Motor.

Davon ab kostet die Produktion natürlich auch nur einen Bruchteil in China.

Auch ohne Zölle sind die chinesischen Autos hier teurer als die hiesigen, das gilt insbesondere für Elektroautos. Das günstigste chinesische Elektroauto auf dem Markt kostet 33.000 Euro, das günstigste europäische 17.000 (in China gabaut) oder dann 23.000 (in Europa gebaut). Von der Wertigkeit unterscheidet sich das 33.000 Euro China Auto nicht sonderlich, es sieht zu Teilen sogar merklich billiger aus.

Den chinesischen Herstellern ist es völlig egal ob wir ihre Benziner oder Elektroautos kaufen, genau wie jedem Hersteller. Nur sie haben es mit ihren Benzinern hier erst gar nicht versucht, weil die alle super schlecht sind. Bei Elektro können sie ein wenig mitspielen, nur preislich halt nicht, weil sie zu gierig sind und in Europa 100 Prozent Preisaufschlag betreiben. In anderen Märkten sind sie weitaus genügsamer und erhöhen maximal um 50 Prozent. Und dort, wie etwa in Australien, sind sie auch dadurch weitaus erfolgreicher. Weil dort ein BYD Seal dann nämlich plötzlich viel günstiger als ein Model 3 ist und nicht noch teurer, wie hierzulande.

Auf der chinesischen VW Website konnte ich keine 20.000€ Unterschiede erkennen. Der CCS Anschluss wird es wohl nicht sein. Ernsthaft, bitte um Info was es sein könnte.

Wollen sie offensichtlich nicht. Alle spielen die gleichen Spielchen.

In China wird die Sozialistische Marktwirtschaft chinesischer Prägung ausgeübt und ist somit nicht mit einer sozialen oder kapitalistischen Marktwirtschaft vergleichbar. Soll heißen, Preise werden meist staatlich fixiert, können sich aber ebenso an Marktpreisen orientieren. In China selber wird sicherlich keiner die Verkaufspreise erhöhen, wenn das Zentralkommite keinen Sinn darin sieht.
Autos und Waren werden im Ausland aber mit einer riesigen Marge verkauft, und spielt China somit viel Kapital ein, womit erst der Marktvorteil entsteht.
China wird aber selbst mit Zöllen noch gut verdienen, welches zu weiteren Zollsteigerungen führen wird, oder zur Errichtung von vielen Fabriken im Ausland.
Das eigentliche Problem liegt weniger an China als an der eigenen Autoindustrie, welche weiterhin voll auf Verbrenner setzen wollen, weil sie den Trend zur Elektromobiltät nicht unterstützen wollen. Gewinnmaximierung ohne Investitionen in kostenintensive Zukunftstechnologien bringt zusätzlichen Gewinn, vergleichbar mit Blutdiamanten.
Nun können wir fragen, ob die EU eigenmächtig handelt, ohne die Lobby der Verbände zu befragen?
Nein, tut sie nicht, die Zölle kommen aus den Reihen der Autohersteller, kein anderer hat einen Nutzen.
Verhindert werden die Etablierung der Chinesen in der EU, und der Vertrieb preiswerter Elektromobile, insbesondere in den unteren Autoklassen, wo die Chinesen nur Chance habe einen Fuß reinzukommen.
Somit bleibt die Elektromobilität ein Sozialproblem, einkommensschwache Haushalte werden nach wie vor nicht mit Strom fahren, sondern auf Öl setzen.
Irgendwie kann dies doch nicht sein.
Größter Verlierer wird die Umwelt sein.

VW verkauft seine in China gebauten ID.3 nicht hierzulande, die Autos sind ohnehin nicht identisch. Der Cupra Tavascan oder wie der heißt soll in China gebaut werden. Das ist ja VWs Schuld, wenn sie da auf die billige Produktion spekuliert haben. Gleiches Spiel bei BMW und Co. die sollen gefälligst alle ihre Autos in Europa bauen und die Wirtschaft hier fördern und nicht billig in China und die Gewinne zu unserem Schaden einstreichen.

Na dann.. 50% Aufschlag auf den ID3 aus China, dann schaffen sie es den Wagen in DE für unter 30k€ anzubieten. Los gehts…
China Zahlen Mai 2024, 6743 ID3 für durchschnittlich ca. 18k€

Nachtrag:
Oder ganz frisch (726 Zulassungen) den BMW i5 um 50k€ + 10% + 21% = 66k€
Vielleicht einfach mal nett die Händler fragen.

Eigentlich spricht alles was im Artikel steht doch für die Zölle…
Ich verweise erneut auf Carnewschina und den Seal U von BYD. Gewinnmarge in China ist 1400 Dollar, in Europa beinahe 15.000 Dollar. Mit Zoll ist die Gewinnmarge immer noch knapp über 5000. BYD könnte nun einen niedrigeren Preis hierzulande aufrufen um weniger Zoll zu zahlen und dennoch die gleiche Marge, also die 5000 Dollar, am Ende rauszuhaben. Gewinn für alle in Europa.