Diese 7 günstigen E-Autos sind bald bestellbar

In welcher abgehobenen Welt leben Sie denn? Mit einem VW Polo fährt jedermann komfortabel durch ganz Europa.
Und das geht auch mit etwas mehr Zeitaufwand mit kleinem Akku, sofern der Wagen schnell lädt und wenig verbraucht.

Was ist daran günstig?

die Überschrift war „günstig“ ! Leider wurde das Thema verfehlt.
Mit Preisen über 40 T könnt ihr weiter träumen. Immer die Ankündigung, dass schon nächstes Jahr ganz tolle Modelle auf den Markt kommen ist doch vollkommen hohl. All diese PR Gags höre ich schon seit 20 Jahren. Damals kamen dann für wenige Jahre tatsächlich der Smart ED später EQ auf den Markt. Mittlerweile alle wieder verschwunden, weil sie kein Geld einbringen.

Kleinwagen und Langstrecke wiedersprechen sich.

Natürlich kann man mit einem Kleinwagen auch mal weiter fahren wollen, wer aber regelmäßig weiter fahren will, sollte sich doch bitte ein für Langestrecke geeignetes Auto leisten.

Die Nerven, der Rücken und die Sicherheit werden es einem danken.

Wenn ich einen Kleinwagen aussuche, sind Preis, Preis und Preis sowie Praktikabilität für mich entscheidender, als ein paar Minuten länger warten müssen wenn ich 1 mal im Jahr Onkel/Tante/Geschwister besuche.

Da kommt ja richtig Bewegung in den Markt. Wenn jetzt noch Wissing mal in die Puschen kommt und jeden Tag 100 Ladesäulen einweiht und die Städte privates Laden am Straßenrand erlauben, dann wird es was.

Es ist immer der Vergleich zum Verbrenner heran zu ziehen. Für unter 30.000 Euro bekommt man einen gut ausgestatteten Verbrenner Kleinwagen mit einer Reichweite von gut 450 km. Das ist die Vorgabe für kleine E-Autos, damit diese in der breiten Masse gekauft werden. Egal wie man da hin kommt, ob über Subventionen oder Verschlankung der Autoindustrie inkl. deren Management.

Auffällig ist neben den unterschiedlichen Preisen die Spannbreite bei den Akku-Kapazitäten. Setzt man diese Grössen ins Verhältnis, ergibt sich ein Maximum für EUR/kWh bei den Plätzen vier und drei, die niedrigsten Werte bei den Plätzen sechs, zwei und eins, mit dem Wert für den Citroën als Minimum dieser Verhältnisse.
Lässt man andere Kriterien wie Design und Image (siehe Kommentar von Marc) aussen vor, wäre das Ranking abgesehen vom Platz eins also sehr fragwürdig. Übrigens fällt beim Zeekr der Widerspruch zwischen „long range“ (impliziert „standard range“ also günstiger) und den Kriterien „günstigste Ausführung“ auf.

Stimmt, danke fürs aufmerksame Lesen! Wird sofort korrigiert :-)

Stimmt, danke fürs aufmerksame Lesen! Wird sofort korrigiert :-)

Wenn BYD den Dolphin hierzulande für 30.000 € bringt, dann werden die Massen nicht die Läden stürmen. Damit kann man zwar den Absatz erhöhen, aber nur, weil der aktuell auf bescheidenstem Niveau herumdümpelt. Man ließ im November 350 Autos zu. Zudem dürften die beiden teureren Modelle des Dolphin damit unverkäuflich werden. Andererseits ist der Preisabstand zum Citroën immens. es müsste eigentlich genau umgekehrt sein. Wer um die 30.000 € hat und einen Wagen im wesentlichen für den Nahbereich sucht, dürfte feststellen, dass der Mini nur 3500 € teurer ist, deutlich besser aussieht und ein deutlich besseres Image hat. Gleichzeitig zerrt der andere Mini aus dieser Liste, wie einige andere Angebote, am Fundament des Atto 3. Es wird für die chinesischen Firmen also nicht leichter. Eigentlich müssten ihre Fahrzeuge viel billiger sein, so wie es vor dreißig Jahren die letzten Invasoren -damals aus Korea- waren. Bis auf den Hyundai Konzern ist keiner mehr da, aber so ein Daewoo oder Proton war damals ein richtig preisgünstiges Fahrzeug, etwa 30% unter den Kursen der deutschen Konkurrenz.