Batterieentwicklung - Page 23

Der Bau der Batteriefabrik in der Pfalz verzögert sich. Und dies liegt weniger an der geringeren Nachfrage nach E-Autos als an einer anderen Entwicklung.

Der Autokonzern SAIC will ab 2026 die Serienproduktion von Feststoffbatterien starten. Die Akkus sollen ab 2027 in ersten Elektroautos zum Einsatz kommen.

Codelco und SQM starten ein strategisches Joint-Venture zur Lithiumförderung im Salar de Atacama, um Chiles Stellung als führender Lithiumproduzent zu sichern.

Porsche stoppt möglicherweise seine Pläne für eine Batteriefabrik in Brandenburg wegen globaler Überkapazitäten und schwacher Nachfrage nach E-Autos.

Trotz Herausforderungen bleibt der Standort Heusweiler im Plan. Reaktionen von Svolt Europe auf Marktschwankungen und umgesetzte Strategien.

VW-Partner Umicore stoppt seine Pläne für Batteriematerialien: Ein Grund ist die stagnierende E-Auto-Nachfrage.

Es ist die größte europäische Finanzierungsrunde im Batterierecycling: Cylib sichert sich 55 Millionen Euro für die Skalierung der eigenen Produktion.

Scale Energy plant, bis 2030 das größte dezentrale Batteriespeicher-Netzwerk Europas aufzubauen. Die Projektpipeline soll im dreistelligen MW-Bereich liegen.

Neben einer unabhängigeren Lieferkette hat eine Batterieproduktion in Europa einen weiteren Vorteil: deutlich weniger CO2-Emissionen.

Feststoffbatterien werden immer wichtiger: Fast alle namhaften Auto- und Batteriehersteller nennen die Technologie in ihren Entwicklungsroadmaps.

Das Bundesumweltministerium (BMUV) hat einen Entwurf für ein Gesetz zur Anpassung an die neue EU-Batterieverordnung (EU-BattVO) vorgelegt.

Nissan und Ecobat gehen davon aus, dass das Geschäft mit gebrauchten E-Auto-Batterien künftig dramatisch wachsen wird – und bringen sich frühzeitig in Stellung.