Batterieentwicklung - Page 19

Mit der neuen Recyclinganlage im Chempark Dormagen schafft Cylib bis 2026 rund 170 Arbeitsplätze und recycelt 30.000 Tonnen Batterien jährlich.

CATLs Batteriewechselmarke Evogo eröffnet neue Möglichkeiten für alle Autohersteller und strebt nach dem weltweit größten Batteriewechsel-Netzwerk.

Mazda ebnet den Weg für die nächste Generation von Elektroautos und bereitet gemeinsam mit Panasonic die Lieferung zylindrischer Lithium-Ionen-Batterien vor.

Schon in wenigen Monaten soll in China ein erstes MG-Modell mit der hochwertigeren Batterie zum Verkauf stehen. Ein Billigheimer wird dieses E-Auto wohl nicht.

Festkörperbatterien gelten als vielversprechende Batterietechnologie für Elektroautos. Forscher rechnen erst in einigen Jahren mit einer Massenproduktion.

Die EU plant eine Änderung der Batterieverordnung: Nationaler Strommix statt tatsächlich genutzter Strom soll für CO2-Fußabdruck von Autobatterien gelten.

Neue Daten des US-amerikanischen DOE zeigen, dass die Kosten von Akkus für Elektroautos innerhalb von 15 Jahren enorm gesenkt wurden.

In den kommenden Jahren ist mit einem starken Wachstum sowohl der benötigten Kapazitäten als auch der Anzahl an Anlagen zu rechnen.

VW hält an seinen Plänen zu eigenen Batterien für E-Autos fest. Dabei helfen deutlich wachsende Absatzzahlen auf wichtigen globalen Märkten.

Mindestens noch zehn Jahre lang will Porsche die Elektroauto-Batterien im Second Life nutzen. Erst dann werden sie recycelt.

Diess: „Bidirektionales Laden macht die Vision von emissionsfreien und kostenlosen Fahrten mit Elektroautos realisierbar.“

Weil die Nachfrage nach E-Autos schwächelt, wartet der Chemiekonzern erst einmal ab. Dabei geht es in Spanien um ein richtungsweisendes Projekt.