Batterieentwicklung - Page 20

Unter anderem Geld von GM soll dabei helfen, die Kommerzialisierung von Kupfer- und Aluminiumelektroden für Elektroautobatterien zu ermöglichen.

Die Tests mit den Batteriezellen von Farasis Energy beinhalteten durchaus anspruchsvolle Nutzungsszenarien. Die bei Autos so kaum auftreten.

Daimler Truck hat das Battery Technology Center im Mercedes-Benz Werk Mannheim eröffnet. Und so die Basis für eine Serienmontage von Batterien geschaffen.

Aus Lignin-Abfällen der Holzwirtschaft können Materialien entstehen, mit denen sich nachhaltige Batterien bauen und recyceln lassen.

Die in Salta, Argentinien, gestartete Eramet-Anlage wird Lithiumcarbonat für 600.000 Elektroautos jährlich bereitstellen. Produktionsstart ist im November.

Der renommierte Batterieforscher Maximilian Fichtner räumt mit einigen Mythen rund ums E-Auto auf. Etwa zum Wasserverbrauch in Chiles Salzwüsten.

Schon seit Jahren liebäugeln Varta und Porsche mit einer Zusammenarbeit bei E-Auto-Batterien. Nun scheint es konkret zu werden.

Trotz hoher Energiekosten bleibt Europa ein wichtiger Markt. Prof. Heimes und der „Battery Atlas 2024“ beleuchten die Fortschritte der Batterie-Industrie.

Experten rechnen damit, dass die Preise über Jahre niedrig bleiben – und davon profitieren wohl nicht nur Elektroautos.

Bidirektionales Laden: Herbert Diess erklärt, wie diese Technologie das Autofahren fast kostenlos und das Stromnetz stabiler machen könnte.

Volkswagen prüft offenbar, ob man in Sachen Batteriezulieferung nach einem Ersatz für den schwedischen Hoffnungsträger Northvolt suchen muss.

PowerCo und QuantumScape vereinbaren die Serienproduktion von Lithium-Metall-Batterien. Ziel: 80 GWh Kapazität – für bis zu eine Million E-Autos pro Jahr.