Politik - Page 57

Zwischenzeitlich lagen viele Förderungen in Deutschland auf Eis, doch auch für E-Lastenfahrräder gibt es nun wieder Fördergelder – wenn auch nicht für alle.

Gemeinsam mit einer US-Behörde arbeitet Linux Foundation Energy künftig an einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur unabhängig vom Hersteller.

Hildegard Müller, die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, fordert in der VDA-Jahrespressekonferenz einen Paradigmenwechsel von der Politik.

Porsche-Finanzchef Meschke nährt – ausgerechnet bei der Präsentation des E-Macan – Zweifel an der E-Mobilität. Wo doch ein klares Bekenntnis wichtiger wäre.

Die CO2-Reduktionsziele der EU für neue Pkw können nicht erreicht werden, solange wichtige Voraussetzungen fehlen.

Es ist weiterhin unklar, ob Biodiesel aus China aus altem Speisefett oder frischem Palmöl besteht. Weiterhin Bestand hat der Verdacht des Betrugs.

Mit E-Auto, Wärmepumpe und Heimspeicher kann ein Haushalt Hunderte Euro an Stromkosten sparen. Doch auch wer das alles nicht hat, profitiert davon finanziell.

Weitaus mehr fühlen sich belästigt – besonders durch hohe Verkehrsdichte, extrem laute Sportwagen und Motorräder.

Japan, Südkorea, China, die USA, Europa und Deutschland entwickeln unterschiedliche politische Strategien für Batterietechnologien.

Das Ende vom Verbrenner bei Lkw in Europa naht. Und den Kritikern von Elektro-Lkw und Befürwortern von E-Fuels gehen langsam die Argumente aus.

Ist der Wegfall der Umweltprämie ein Zeichen für eine Abwärtsspirale der Elektromobilität in Deutschland? Mitnichten, sagt unser Kommentator.

Stadtbusse müssen in der EU bis 2035 emissionsfrei fahren, bei Lkw müssen die Emissionen bis 2040 um 90 Prozent sinken – ohne E-Fuels.