VW will neue Software- und Fahrzeugplattformstrategie vorstellen

Nein, da muss ich dich enttäuschen… diese Liste würde definitiv den Rahmen hier und auch in Excel sprengen, tut mir sehr leid! Aber etliche waren es im Forum und noch viel, viel mehr in den ganzen Autozeitungen, Medien usw., wo die deutschen Zeitschriften vor Jahren Tesla immer mit den Spaltmassen „geplagt“ haben… ja, da würde mir wirklich noch viel, viel mehr einfallen.
Wenn du PKW-affin bist, weißt du das ganz genau selber und musst mich daher sowas nicht fragen.

Im Grunde sind deine Texte gut, ob es (gegen die Menschliche Logik) wirklich so viel verschiedene Sensoren wie z.Bs. bei NIO braucht, ist für mich fraglich – ich denke, das hängt von der Entwicklung der künstlichen Intelligenz ab. Da ist durchaus mit einer Kamera sehr viel möglich, RADAR dazu ist gut, aber leider auch störungsanfälliger als Kameras, LIDAR hingegen kann ich noch nicht beurteilen, ist in der Praxis zu neu.

Deine Frage: „Beispiel Baustelle: gelbe und weiße Fahrbahnmarkierungen – welchen folgen?“
Meine Antwort: Bei Tesla funktioniert das mit der Baustelle mit orangen-roten Linien jetzt mit Tesla Vision wirklich gut (Schweiz) …aber ich bin da immer sehr skeptisch und halte die Hände fest am Lenkrad, denn im Falle eines Falles ist da kein Platz für lange Korrekturen.

Deine Frage: „Beispiel Dunkelheit: kaum Sicht mit Cam only, letztlich nutzlos. Aber was von dem, was ein Lidar/Radar erfasst, ist relevant?“
Meine Antwort: Tesla Vision (nur Cam’s) funktioniert bei Schnee und Dunkelheit recht viel besser als das menschliche Auge… ich hatte letzte Woche beinahe einen Fußgänger übersehen, da ging das Auto voll in die Eisen… und der Fußgänger kommt von der Mittelinsel vor mir durch. Phu… in solchen Momenten möchte man das Auto am liebsten küssen! Dunkelheit ist also kein Argument – wirklich nicht – ich habe damit Erfahrung. Du auch?

Deine Frage: Wer bewegt sich in welche Richtung, wird das Auto vorne rechts rausziehen und überholen…
Meine Antwort: Das kann ich nicht aus Erfahrung beschreiben… aber das ist wohl war, da kann nur eine sehr ausgereifte KI etwas tun, was dem Menschen und seinen Augen nahe kommen würde.

Beim letzten Satz ist es eben so, dass man das ja weiß und diese Aussagen auch nicht für verlässlich nehmen soll, sonst ist man selber schuld. Aber sehr vieles was durch diese Person schon angesagt wurde, wurde verspätet auch durchgesetzt. Ich bin kein E.M. Fan… aber trotzdem sind die Fahrzeuge sehr gut – das weiß man und vergleicht heute immer noch Neuheiten mit Tesla – ist einfach so, fast jedes neue Auto muss sich dem Vergleich mit Tesla früher oder später in den Automedien und Tests stellen. Da kann momentan niemand etwas dagegen machen.
Daher lässt sich ableiten, dass die Autos gut sind, dasselbe Bild geben auch die Verkaufszahlen wieder. Ebenfalls ist was ich hier schreibe direkt aus meiner eigenen Erfahrung, das kannst du mir durchaus glauben.

Ich habe gerade keine Aufstellung, wer alles Tesla ausgelacht hat und jetzt selbst nicht weiterkommt – kannst du mir deine mal geben?
Das Thema „autonomes Fahren“ ist weitaus komplexer als sich viele das vorgestellt haben. Der Tesla-Ansatz „Cam only“ funktioniert nicht – der baute wohl darauf, dass auch Menschen Augen haben, aber Maschinen lernen anders als Menschen, und Menschen handeln aus Erfahrungen, intuitiv. Das hat man Maschinen bisher nicht in dieser Tiefe beibringen können.
Der andere Ansatz ist, möglichst viele (verschiedene) Sensoren zu haben, um unter allen Umständen Daten generieren zu können, da hat man – anders als Tesla – nicht das Problem, manchmal gar keine Daten zu haben, man hat zu viele. Das erfordert nicht nur riesige Rechenleistungen, sondern auch ausgeklügelte Strategien, wie diese Daten zu einem Gesamtbild zusammenzufassen sind.
Beispiel Baustelle: gelbe und weiße Fahrbahnmarkierungen – welchen folgen? Was ist, wenn die Baustelle abgebaut wurde, aber die gelben Markierungen noch da sind – welchen folgen? Was ist, wenn mal alle fehlen? Welchen folgen?
Beispiel Dunkelheit: kaum Sicht mit Cam only, letztlich nutzlos. Aber was von dem, was ein Lidar/Radar erfasst, ist relevant?
Beispiel Überholen:
Wer bewegt sich in welche Richtung, wird das Auto vorne rechts rausziehen und überholen oder bremsen und hinter dem LKW bleiben? In 100 Meter kommt ein Tempolimit, das nur von 7-18 Uhr gilt (oder bei Regen). Ich kann das sehen, mein Auto noch nicht. Da nutzt die Momentaufnahme (Auto hinter LKW) nichts. Menschen können das abschätzen.

Ich denke, dass VW nie gesagt hat, dieses Problem zeitnah zu lösen. Man wollte das Thema angehen (muss man ja), aber Ergebnisse mit einem festen Datum verknüpfen, das tut nur einer. Immer wieder.
(der ist damit sehr reich geworden, was genug über seine Motivation aussagt)

Absolut… in beiden Dingen hast du leider Recht. Aber, wenn man noch ein wenig „unabhängigen Menschenverstand“ hatte, kaufte man den FSD nicht. Mir war das immer höchst suspekt, ich habe den trotz aller Sympathie für Teslafahrzeuge nicht gekauft… die Zukunft hat mir bis jetzt Recht gegeben. Weil, kaufen kann man sich das FSD-Ding ja jederzeit binnen ca. 2 Minuten.

Was lernen wir alle dabei: Dem Marketing kann man einfach nicht mehr glauben, ehe man es selber neutral genaustens überprüft. Dasselbe gilt ja schon lange auch für jegliche Medien.

Jeder verantwortungsvolle Techniker und Ingenieur wusste schon lange, dass das viel komplexer ist. Bis nur schon mal die verschiedenen benötigten Kommunikationsprotokolle definiert und vereinbart sind. Nur die Marketing-Fritzen nahmen das nicht so genau und versprachen das Blaue vom Himmel für übermorgen.
Entsprechend fies war es, als Tesla schon vor Jahren tat, wie wenn die Einführung des autonomen Fahrens kurz bevorstünde und die Käufer der Fahrzeuge durch geschickte Kommunikation, haarscharf an der Grenze zum Betrug, sogar glauben liess, dass sie das autonome Fahren per OTA nachgeliefert bekommen würden.
Seit dieser Zeit weiss ich, dass E.M. nur ein genialer Manipulator ist aber von Technik, Automatisierung und Informatik nichts versteht und die Firma ist bei mir abgeschrieben.

Also sooooo lange ist es noch nicht her… das Datum auf blauem Grund im Titel bei deinem Link ist der 06.12.2022.

Ziemlich frisch, wie ich finde.

Das Ganze mit vollständig Autonomem Fahren wurde ja schon von Tesla hinausgezögert und nun auch von VW, also Artemis, weiter verschoben. Dies wurde wohl von der ganzen Branche stark unterschätzt, was das alles mit sich bringt und – wenn voll funktionsfähig, um welche Verantwortung es sich hierbei handelt, wird wohl erst jetzt den meisten Ingenieuren und Technikern bekannt. Dazu kommen die deftigen Vorschriften seitens der Länder, der Politik, die alle berücksichtigt werden müssen. Ebenfalls muss solches mit den Versicherungen geklärt werden, wer wann schuldig ist und wer was wann bezahlen muss. Also müssen demnach überall Überwachungsmöglichkeiten in Form von Kameras oder Fahrtenschreiber eingebaut werden. Diese Texte hier sind noch lange nicht abschließend.

Die einen „Visionäre“, die Tesla in Foren oft ausgelacht haben, dass FSD nicht weiterkommt, genau diese Leute sind jetzt am Pranger und auch nicht weiter. Ja, so kann es eben gehen, wenn man sich selber überschätzt.

Ich schätze mal, VW wäre gut bedient, wenn sie komplett neue, zusammen kompatible Hard- und Software in die künftigen Autos auf MEB oder neuere Plattformen einbauen würden. Die jetzigen Kunden sind dann leider die geprellten, aber sie können ja ggf. einen neuen VW bestellen. ;)

Hallo Elektroauto – News Team!
Die Konsequenzen aus diesen Entscheidungen sind doch längst klar und auch bereits offiziell kommuniziert: VW wird die MEB – Plattform zu einer MEB+ – Plattform weiterentwickeln (https://shaping-mobility.volkswagen.com/de/storys/vw-entwickelt-e-plattform-weiter-15349) und darauf werden weitere Modelle des Konzerns wie z. B. der Elektro – Tiguan und der neue Elekto – Golf basieren.