„Auto Zeitung“ lässt Nio ET7 gegen BMW i7 antreten

Brauch wir tatsächlich solche Autos ? Falls ja sollten diese Autos über die Steuern die vernünftigen Autos mit finanzieren. Autos zwischen 30.000 und 40.000 Euro mit 400 km praxistauglichen Reichweiten (WLTP 500 – 550 km) mit AC zwischen 11- 22 kW und DC zwischen 120 – 300 kW diese Autos werden für die Verkehrswende gebraucht.

Du ziehst Dir hier sichtlich einzelne Punkte heraus und „reitest“ auf ihnen herum. Objektiv ist nach meiner Meinung etwas andres.
Interessant ist bei Deiner BMW-Lobesrede aber, dass Du nicht erwähnst das BMW und NIO auf die gleichen Zulieferer zurück greifen.
Das Nio ein Entwicklungsbüro im München hat.
Das BMW in China mit einem chinesischen Autokonzern zusammen arbeitet und beliefert wird bei dem nicht einmal die Chinesen mehr ihre Autos kaufen.

Ach und dass das Batterie-Wechselsystem von seinem Erfinder auch BMW angeboten wurde. Diese es aber nicht wollten. Nio hat es aufgegriffen und weiter entwickelt. Und wusstet Du, dass es in China bzw. Asien mehrere batterie.Wecshelsystem gibt welche erfolgreich eingestezt werden? Also Nio ist nicht der einzige, gerade in Taxi bereich ist das System sehr verbreitet.

WIe weit sind die Schellladestationen in Deutschland ausgebaut?

Fährts Du ein E-Auto auf langen Strecken und kennst Du das Ladenetz mit seinen untershiedlichen Leistungen? Hier wird immer maximale Ladeleistungen um sich geworfen welches es real nicht fläcehndekend gibt. Auch der BMW kann nur das Laden was aus der Ladesäule kommt und das ist nicht von BMW abhönig sondern vom Betreiber. Und dem ist egal welche Automarke am anderen Ende des Ladekabels hängt.

Das Netz der Batteriewechselstationen von Nio ist in China mittlerweile so gut ausgebaut, dass Du auf dem Verbindungswegen zwischen den Metroploen nur mit Batteriewechsel fahren kannst. Und das sind Entfernungen von bis zu 2500 km in Ost-West-Richtung. Alle Ladestationen sind mit ihrer Belegung und dem Ladezustand in der App bzw. von jedem Auto aus abrzufbar. Ach keiner erwähnt hierbei, dass in allen Autos von Nio eine 5G Karte ist. Warscheinlich weil das 5G-Netz in Europa nicht so ausgebaut ist.

Es hier auch darum bezahlbare Autos und wenn man mal wirklich hinter die verschlossenen Türen der Auto-Konzerne schauen möchte, sollte man sich hier auch der Seiten mal den Bericht über die Autoshow in Shanghai durchlesen.

Schön, dass du, wie immer bei ausländischen Fahrzeugen, zielgerichtet nur alle negativen Aspekte herausgepickt hast.

Dafür gefällt mir das elegante Gesicht des Nio 1000 mal besser als die hässlichen, überflüssigen Nieren in der Fratze des BMW.

Ging der Verkaufs-/Leasingpreis auch in den Vergleich ein???

Möchte mich hier einem Vorredner anschließen, verzerrter Vergleich weil verschiedene Klassen. Aber das soll auch egal sein, halber Preis und nicht zu widersprechendes gelungeneres Design sprechen für sich. Würde mir ganz ehrlich aus vielerlei Hinsicht keinen Chinezzen erwerben, aber was BMW hier abliefert ist einfach nur so niveaulos wie unser durchgeknallter Verkehrsminister. Toll dass der i7 auf 250km/h beschleunigt, aber mit Realität hat das schon lange nichts mehr zu tun. Hier werden beim Bauer Verlag, welch „bedeutende Zeitschriften“ der sonst wohl verlegt, lediglich die Old School Reize angesprochen, denen ein echter BEV-Fahrer bereits länger nicht erlegen ist, erlegen wird.
Zeigt die Auto Zeitung prägnant einmal wieder mehr, in D reden wir uns die Dinge wie sie uns gefallen sollen, nicht wie sie sind. So sehr das persönlich auf eine Art schmerzt, in spätestens fünf Jahren lachen uns die Chinezzen aus, egal wie heutige hiesige Tests ausfallen und wie so manch eine hier die Börse nicht richtig zu deuten vermag. Die Zeiten haben sich immersiv geändert, nur die von gestern wollen das nicht akzeptieren. Die Benchmark liegt inzwischen außerhalb unseres Landes und wenn wir die zurück oder behalten wollen, bedarf es mehr.

„Ablenkung.. wir brauchen Ablenkung..“

Im Moment brennt der Baum eher bei Tesla. Der Kurs stürzt gerade ab. Die Preissenkung wird zum Desaster. Bei BMW läuft es gut, der i7 ist übrigens die Basis des Rolls Royce Spectre und der ist für drei Jahre ausverkauft.

Ich erwähnte auch den Verbrauch. Der ist hoch. Schon 21,8 kWh/100 km WLTP. Gepäckraum: 363l. Das ist winzig. Der Wagen ist schließlich 5,10 m lang. Frunk hat er nicht, das finden Tesla-Fans meistens schlimm. Dann hat der Nio eine Brücke mit tollen Sensoriken auf dem Dach. Was macht er damit? Nichts, was die anderen nicht viel, viel besser können. Die Sprachsteuerung ist ne 6. Die Navi ist nichts, die Luftfederung wankt und schwankt. 10-80% sind übrigens 48 Minuten. Du musst dich mit dem Wagen mal beschäftigen!

Das mag zwar stimmen, passt von der Länge mit 5,10m auch genau dazwischen.

Aber dazwischen gibt es keine Klasse.
EQE = Obere Mittelklasse, EQS = Oberklasse.

Um den Vergleich mit dem i7 zu vollenden, der ist mit 5,39m deutlich länger. Der ET7 wird von der Länge her deutlich näher am kommenden i5 sein und der ist obere Mittelklasse.

Falsch. Nio sagt „zwischen eqe und eqs“. Wer einmal (vor allem hinten) im eqe gesessen hat, kann den nicht vergleichen. Also nichts gegen eqe, das ist ein gutes Auto, aber halt nicht die gleiche Klasse (außer vom Preis, da war das Angebot von Mercedes deutlich höher)