Sparkurs von VW: Blume rechtfertigt Pläne vor Belegschaft

Angefangen hat es mit dem Dieselskandal wo CO² Richtlinien umgangen wurden !
Dann wurde der Verbrennerverkauf in China total überschätzt !
Das E-Auto in Design und Technik auch nit der große Wurf war !
Die ganze Produktion mit der Zeit einfach zu teuer wurde !

Innovativ war die Deutsche Industrie dieses Jahrhundert nicht mehr !

Populistisch und gut geeignet am Stammtisch einen Schulterklopfer zu bekommen.
In Wahrheit können „CEO u. ä.“ aber eben auch nicht zaubern.

Die Keyboard-CEOs, die der Welt erklären wie man es macht, sollten als erstes mal aufzeigen wie man bei den herrschenden Personalkosten in Deutschland ein Auto fürs gleiche Geld bauen kann wie in China – wir sprechen hier über den Faktor 8-10!!!!

Der einzige Weg um einen Wirtschaftszweig wie die Autoindustrie in einem Hochpreisland wie Deutschland konkurrenzfähig zu halten ist Automation.
So wenig Personal beschäftigen wie irgend möglich – so viele Roboter wie möglich – oder die Produktion ins Ausland verlagern wo Arbeiter sich wie Könige freuen wenn Sie 500.- Euro im Monat verdienen.

Das hört der Stammtisch natürlich nicht gerne – aber das ist nunmal die traurige Wahrheit.

Der Vorschlag, dass CEOs auf Teil ihres Gehalts verzichten sollen ist natürlich toll und es gibt eine Runde Applaus.
Aber liebe Leute – selbst wenn der CEO gar kein Geld mehr bekommt fehlen dann immer noch ein lächerlicher Betrag in der Grössenordnung von ca. 5 Milliarden – um Arbeiter zu bezahlen, die gar nichts mehr herstellen, weil in China keiner die hochpreisigen Autos mehr will.

Wolfsburg geht ein wie Detroit
Detroit war einst das Herz der amerikanischen Automobilindustrie. Dann folgte der Absturz. Erst waren die Autobauer insolvent, nach der Finanzkrise die ganze Stadt. Mobilitätsforscher Andreas Knie ist überzeugt: VW und Wolfsburg droht dasselbe Schicksal. Schuld hat ihm zufolge das „arrogante Management“, klare Signale aus China wurden ignoriert. Lässt sich der Niedergang vermeiden? Mit Demut und der Einsicht, strategische Fehler gemacht zu haben. „Der Kunde will was anderes? Dann baue ich was anderes“, beschreibt Knie im „Klima-Labor“ von ntv den notwendigen Pragmatismus. Doch auch wenn die Belegschaft ihren Konzernchef bei den Tarifverhandlungen ausbuht, die ganz großen Einschnitte werden sich nicht mehr stoppen lassen: „VW und Wolfsburg werden bluten und die Zahl der Beschäftigten halbieren müssen“, prophezeit er.

Geld investieren in neue Produkte die der Markt braucht und will – Ja!
Geld investieren in Menschen die diese Produkte entwickeln und bauen – Ja!
Geld investieren in Menschen die bei VW nichts zu tun haben – Nein!

Leider ist die Welt kein Kindergeburtstag – jeder Euro der „sozial“ ausgegeben wird, muss erstmal irgendwie erwirtschaftet werden!
Eine Lektion die unsere derzeitige Bundesregierung auch auf die harte Tour lernen musste.

Autsch, man denke an den Fall Herbert Dies !!! Auch die Belegschaft und das Land Niedersachen wollten diese Transformation nicht.
Trotzdem muss ich der Aussage zugestimmt werden, glaubwürdiger wäre es, wenn auch die CEO auf einen Teil ihrer Saläre verzichten. Wäre aber zuviel verlangt von Leuten, die nie anders als von Jahr zu Jahr und von Dividende zu Dividende denken woran auch die Shareholder einen erheblichen Anteil zu beigetragen haben.
Deutsche Blechbieger-AG schaffen es nicht Wertschöpfung über den eigentlichen Aktenkurs zu erarbeiten, deshalb auch die überhöhten Dividenausschüttungen um nicht „günstig“ Übernahmekandidat zu werden. Die Systeme sind so komplex und stetig schwerer zu steuern, ohne Reset-Knopf kommen diese da nicht mehr heraus.
Wer so hochnäsig wie ein Müller anno 2017 als Repräsentant auftritt und auch von seinen Mitarbeitern bejubelt wird, darf sich über Detroit 2.0 am Mittellandkanal nicht beschweren.

da sollten als erstes CEO u.ä. aufs Einkommen verzichten, schließlich sind sie schuld an an der zögerlichen Transformation!!!

Was hat die Dividende in 2023 mit der fehlenden Nachfrage in 2024 und (wahrscheinlich) 2025 zu tun?

VW hat eine Ueberkapazität bei der Herstellung weil die Autos nicht gekauft werden.
Sind Sie allen ernstes der Meinung man sollte die Dividende von 2023 hernehmen um Arbeiter in 2025 zu beschäftigen, für die gar keine Arbeit mehr existiert?

Und ja, die Aktionäre hatten fette Jahre – und jetzt kommen die dürren Jahre.

Es gibt weniger – oder gar keine – Dividende.
Der Aktienkurs und somit das Vermögen der Aktionäre ist kollabiert.
Evtl. geht die Firma sogar pleite – dann ist all das schöne Geld das Sie mal für die Aktien bezahlt haben futsch.

Und Nein, Firmen gehen nicht pleite weil die Aktionäre die Aktie fallen lassen.
Eine AG geht pleite wenn Sie keine Gewinne mehr erwirtschaftet.

18 Milliarden hat VW letztes Jahr verdient und in der Kriegskasse ist auch ein hoher 2-stelliger Betrag. Wie wäre es mit investieren in Menschen und gute Volkswagen die sich das Volk aus leisten kann?

Sie schildern hier eine sehr vereinfachte und einseitige Darstellung einer Tatsache die viel komplexer ist.

Wer im Jahr 2023 eine Dividende von 4,4 Mrd. € und jeden Mitarbeiter 2023 einen BONI von 4735€ Auszahlen konnte, und jetzt erst merkt, das der Absatz der Autos zusammenbricht, der hat nichts mehr im Vorstand verloren, im Gegensatz, das ist alles Grob fahrlässig, und unverantwortlich. Wofür verdient der Vorstand denn dann soviel Geld? für was? Mitarbeiter entlassen? Den Dreisatz bekommt man auch ohne diese hohen Gehälter hin. Die ganzen Aktionäre haben so fette Jahre gehabt, dann darf es jetzt auch viel weniger sein. Aber nein, dann lassen diese die Aktie fallen, und VW ist direkt pleite, da war ja was.