Derzeit gilt innerhalb der EU die Regelung, dass die von Autoherstellern verkauften Neufahrzeuge durchschnittlich maximal 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen dürfen, ohne dass eine Strafe fällig wird. Bis 2035 soll dieser Wert sukzessive bis auf 0 absinken. Hersteller, die bislang diese Grenzwerte nicht einhalten konnten, haben die Möglichkeit, sich bei anderen Herstellern mit geringeren Werten „freizukaufen“ – für reine Elektroauto-Marken wie Tesla ein lohnenswertes Zusatzgeschäft. Wie die Automobilwoche nun berichtet, sollen die meisten Hersteller zum Ende des Jahres 2024 diese umstrittene Praxis beilegen – es gibt aber offenbar zwei prominente Ausnahmen.
Mercedes-Benz möchte diese Möglichkeit offenbar aber wohl noch bis 2027 nutzen, und zwar für die Sportmarke AMG, aber auch für Smart. Dies sei der jüngsten Veröffentlichung der EU-Kommission in Brüssel zu entnehmen. „Ebenfalls über das laufende Jahr hinaus hält noch Ford einen CO2-Pool aktiv“, schreibt die Automobilwoche. Alle anderen Hersteller haben demnach angegeben, spätestens ab dem Jahr 2025 die von der EU vorgegebenen Grenzwerte einhalten zu wollen.
Der individuelle Flottenwert für jeden Hersteller wird neben des derzeit gültigen Richtwerts von 95 Gramm CO2 pro Kilometer auch anhand des Durchschnittsgewichts der verkauften Fahrzeuge ermittelt. Schwerere Fahrzeuge dürfen somit also von vornherein höhere Emissionswerte aufweisen – auch das ist freilich nicht unumstritten. Die FDP machte sich zuletzt hingegen für ein Aufweichen der CO2-Ziele stark.
Das gilt demnach auch für Volkswagen, das in der Vergangenheit seine zu hohen Flottenwerte unter anderem mithilfe der chinesischen Hersteller Nio, Xpeng und Lynk &Co ausglich. Während ein Elektroauto oder Fahrzeug mit Brennstoffzelle mit 0 Gramm CO2 pro Kilometer in die Bilanz einfließt, sind es bei einem Golf GTI beispielsweise bis zu 157 Gramm. Zuletzt lag der durchschnittliche CO2-Ausstoß pro Neufahrzeug in der EU bei 109 Gramm pro Kilometer. Der Grenzwert von derzeit 95 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht einem WLTP-Verbrauch von 4,1 Liter Benzin oder 3,6 Liter Diesel. 2025 sinkt der Grenzwert auf 93,8 Gramm minimal ab.
Quelle: Automobilwoche – „CO2-Emissionen: Mercedes und Ford poolen am längsten“
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