CATL-Batteriefabrik in Thüringen wegen Corona leicht hinter Plan

Dass „wir“ nicht alleine auf der Welt sind, ist aber auch richtig. In China ist viel von „unserem“ Geld gelandet, weil wir dort seit Jahrzehnten billig einkaufen. Und das legen die Chinesen weltweit an. Sie haben ja schon relevante deutsche Unternehmen gekauft. Da regt man sich kurz auf.

Anders als die Amerikaner, die glauben, überall sei es wie zuhause und die deshalb gerne mit Behörden und Gewerkschaften anecken, lernen die Chinesen schnell, sich anzupassen und daher sind Firmen wie KUKA oder Volvo – oder auch der größte deutsche Heizkostenabrechner ista – kaum wegen interner Querelen in der Presse. Ebenso reicht dem chinesischen Investor durchaus eine Beteiligung, sie haben gelernt, dass man so auch Einfluss ausüben kann und noch geschickter im Hintergrund bleibt.

Gerade beim Thema Automobil ist Deutschland eh in einer verqueren Sichtweise. Dass unser winziges Land weltweit so eine relevante Rolle spielt scheint uns normal. Kann aber so nicht bleiben. Aktuell verkaufen deutsche Hersteller Millionen Autos in China. China verkauft etwa Null Autos in Deutschland. Passt doch gar nicht.

Und wieder ein Fakt, der von BEV-Bashern in Anti-BEV-Munition umfunktioniert wird, vorgestern aufgeschnappt auf einer Geburtstagsfeier:
„Der Chinese“ hat die ganze weltweite Batterieproduktion fest im Griff, das macht uns viiiieeeel zu abhängig von dem, was „der Chinese“ (alias „die Chinesen“) da machen, gaaaanz schlecht mit dem BEV.
Irgendwie kannte ich ähnliches aus meiner Jugend, da hieß es: „Der Russe“, ganz böse.
Früher hätte ich noch dagegen anargumentiert (so wie bis vor wenigen Monaten noch gegen BEV-Basher in den Kommentarspalten), aber das weiß ich heute aus meiner Erinnerung an „Der Russe“: Der Durchschnittsdeutsche ist ohne Feindbild hilflos und ohne Selbstbewusstsein. Lass sie reden, in fünf Jahren ist die Verkehrslandschaft eine andere, ich kann mir meine Nerven getrost schonen und Zeit und Kräfte sparen.