BMW: „Neue Klasse“ doch nur für E-Autos

Bestimmt, er wird aber auch vielen nicht gefallen, weil ihm der klassische „böse Blick“ fehlt und er auch generell ziemlich stromlinienförmig ist.

So sieht’s aus… Tesla’s Effizienzhoheit ist jetzt schon Geschichte… ;-)

Die neuesten Tests von Björn Nyland nicht gesehen?? …im Sunday Test ist nun der i4 eDrive40 mit 670Km Reichweite die einsame Spitze vor Tesla…

BMW hat Tesla wohl effizienztechnisch eingeholt… was bleibt Tesla dann noch? …die Optik sicherlich nicht …bye bye Tesla eher

Ich prognostiziere mal, dass etwa der Ioniq 6 vielen gefallen wird. Schaumama.

Die neue Klasse scheint großen Anlass zu Spekulationen zu geben. Ich vermute, BMW ist diese Gratis-PR ganz recht, die zeigt nur, dass man indessen in den Kreis der Kompetenzträger aufgenommen wurde. Man kann also von der Plattform state of the art erwarten. München hat es in kurzer Zeit geschafft, dass Branchenexperten von dort neue Trends erwarten. Kurze, aufrecht stehende Rundzellen klingt ja auch eher nach Start-up.

Auch wichtig ist, was man auf dieser Plattform serviert. Das scheint mir nach dem Erfolg des BMW i4 die Tendenz doch deutlich Richtung sehr herkömmlicher Entwürfe zu gehen. Und das ist gut, weil man Verbrennerfahrer dort abholt, wo sie stehen.

Ich vermute, du hast nicht die letzten Tests des i4 40 von Tesla-Fan Nyland gesehen. Denn er fuhr die standardisierte Sonntagsfahrt mit 670 km, WLTP +26%, und ist damit in der effektiven Reichweite vor den Tesla bei gleichem Test. Das Fazit des Erzfans: er versteht überhaupt nicht, warum BMW acht Jahre verschwendet und erst i3 und i8 auf den Markt gebracht hat, teure Entwicklungen, die gar nicht nötig waren, weil BMW offenbar so überlegene Motortechnik besitzt, dass es reicht, auf normaler Verbrennerplattform effiziente Elektroautos zu bauen. Das ist zwar Blödsinn, weil es vermutlich weder schnell ging noch einfach war, einen fremderregten Reluktanzmotor zu entwickeln und passend anzusteuern. Aber jetzt haben sie ihn und sein Erstaunen über die Effizienz dieses extrem herkömmlichen Autos ist groß. Das Gewicht ist hoch, der cw-Wert eher so mittel und die Sparfunktionen haben Potenzial, zum Beispiel lässt sich die Klimaanlage nicht abstellen. Aber er spart die Konkurrenz in Grund und Boden!

Der i4 eDrive40 ohne Sportpaket ist effizienter als fast alle Mitbewerber in der Klasse ohne extremst auf Aerodynamik getrimmt zu sein.

Aber auch sonst haben vielen Leute lieber ein stimmiges Design als die letzten paar Prozente Effizienz.

Was bringt mir Effizienz, wenn dabei so Autos wie das Model 3, Ioniq 6 oder teilweise auch der EQS rauskommen? Allesamt sieht man ihnen die Aerodynamik Optimierung stark an. Nein danke. Es mag ja Leute geben, denen das gefällt, aber auch viele denen es eben nicht gefällt.

Bei dem Design glaube ich nicht, dass BMW überhaupt noch was auf die Reihe kriegt. Effizienz sieht anders aus. Und der technologische Rückstand lässt sich nicht schönreden. Bye bye BMW.

… bestätigen Topmanager des Konzerns nun, dass die [Neue-Klasse-]Plattform nun doch keine Optionen für Benzin- und Dieselmotoren oder Plug-in-Hybride bieten wird.

Da könnte BMW ja wirklich noch mal die sprichwörtliche Kurve kriegen! :P