Es gibt Hinweise darauf, dass die EU-Kommission früher als erwartet die Quote für Elektroautos in Unternehmensflotten erhöhen wird. Wie die Automobilwoche berichtet, könnte die Quote ab 2027 bereits 75 Prozent und ab 2030 schon 100 Prozent für Neuanschaffungen betragen. „Die Kommission wird, wie im Aktionsplan für die Automobilindustrie angekündigt, bis Ende des Jahres einen Vorschlag zu Unternehmensflotten vorlegen“, bestätigte eine Kommissionssprecherin demnach. Über die konkreten Inhalte ist noch nichts bekannt, aber in Unternehmenskreisen kursieren besagte Vorgaben bereits.
Das würde bedeuten, dass das sogenannte Verbrenneraus für gewerblich genutzte Fahrzeuge sogar fünf Jahre früher kommen würde als bislang generell erwartet. Und gewerblich genutzte Autos machen in der EU mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen aus. Derzeit ist nicht einmal ein Viertel der deutschen Fuhrparks elektrifiziert. Und in die Flottendefinition der EU fallen auch Nutzfahrzeuge.
In einigen Unternehmen herrscht vor einem solchen Schritt eine gewisse Sorge. „Elektroquoten für Flottenbetreiber sind vollkommen ungeeignet, da sie die Ursache des Problems nicht adressieren“, sagte Sixt-Vorstand Nico Gabriel der Automobilwoche. Auch Autovermieter müssten sich an diese Flottenwerte halten. Dabei verweist er auf das angeblich viel zu langsame Tempo des Ausbaus von Schnellladeinfrastruktur. Vor allem an Flughäfen wäre es wohl problematisch, eine solche Menge an Elektroautos aufzuladen, ohne massiv den Netzanschluss erweitern zu müssen.
„Wir befürchten, dass hier aus Überzeugung und nicht aufgrund von Fakten überstürzt gehandelt wird, ohne die Betroffenen im Vorfeld einzubeziehen und die Folgen einer Elektroquote für Flottenbetreiber zu prüfen“, sagte zudem Richard Knubben, Director General von Leaseurope.
EU-weit sollen Stand heute ab 2035 nur noch Pkw zugelassen werden, die emissionsfrei unterwegs sind. Das sind Elektroautos und Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb, auch wenn diese Wasserstoff-Lösung bislang kaum eine Rolle spielt. Eventuell könnte es eine Hintertür für E-Fuels, also synthetisch hergestellte Kraftstoffe, geben. Von vielen wird auf eine Lockerung der Regelungen gehofft, doch eine Verschärfung der Quoten für Flotten käme eher dem Gegenteil gleich.
Quelle: Automobilwoche – Flottengeschäft: Bereitet Brüssel ein Verbrenner-Aus „durch die Hintertür“ vor?
