Tesla startet „Überschussladen“ in Deutschland

Cover Image for Tesla startet „Überschussladen“ in Deutschland
Copyright ©

Flystock / Shutterstock.com

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 2 min

Tesla hat heute in Deutschland eine neue Funktion namens „Überschussladen“ eingeführt. Diese Funktion, die von Tesla auch als „Charge on Solar“ geführt wird, ermöglicht es Tesla-Besitzern mit PV-Anlagen, ihre E-Autos mit überschüssiger Energie zu laden, die von deren Solaranlagen erzeugt wird. Diese Funktion, die über ein Software-Update in der Tesla-App bereitgestellt wird, zielt darauf ab, eine effizientere Nutzung von Solarstrom für das Laden von Elektroautos zu Hause zu ermöglichen.

„Überschussladen“ ist für Tesla-Besitzer:innen verfügbar, die eine Powerwall in Kombination mit einer Solaranlage besitzen, und verursacht keine zusätzlichen Kosten. Tesla betont mit dieser Funktion die Integration seiner Produkte in ein Ökosystem, das bereits durch das Supercharger-Netzwerk bekannt ist. Verfügbar mit der App-Version 4.30.5, wird „Überschussladen“ über Deutschland hinaus auch auf Italien, Portugal, Spanien, die Schweiz und Großbritannien verfügbar.

Das System des „Überschussladens“ passt die Ladeleistung des Autos an den verfügbaren Solarstromüberschuss an, wobei alle zehn Sekunden eine Anpassung basierend auf dem aktuellen Energieverbrauch im Haushalt erfolgt. Es startet den Ladevorgang, sobald mindestens 1,2 kW überschüssiger Solarstrom verfügbar ist, um die Effizienz des Ladevorgangs zu optimieren.

Die Powerwall unterstützt das „Überschussladen“ in verschiedenen Modi, die unterschiedliche Szenarien abdecken. Bei einem bevorstehenden Unwetter wird das Laden aus jeder verfügbaren Quelle priorisiert, um einen Stromausfall zu überbrücken. Sinkt die Ladung der Powerwall unter die Notstromreserve, wird das Laden bis zum festgelegten Prozentsatz für die Notstromreserve bevorzugt.

Im „Eigenversorgungs“-Modus ermöglicht die Powerwall das Laden des Autos mit überschüssigem Solarstrom bis zu einem festgelegten Ladelimit, während Änderungen im Verbrauch und in der Erzeugung berücksichtigt werden. Nach Erreichen des Ladelimits des Autos wird der überschüssige Solarstrom für den Eigenbedarf verwendet. Die zeitbasierte Steuerung optimiert die Gesamteinsparungen, indem sie Strom speichert, wenn die Kosten niedrig sind, und diesen zu höheren Preisen wieder verkauft.

In Situationen, in denen das öffentliche Stromnetz nicht verfügbar ist, ermöglicht die Funktion „Entkopplung vom Stromnetz„, dass das Auto weiterhin mit Solarstrom geladen wird, es sei denn, die Powerwall muss den Strom für den Eigenbedarf priorisieren. Das „Überschussladen“ illustriert Teslas Ansatz, Solarstrom und Elektromobilität zusammenzubringen, und bietet eine Möglichkeit, den Bezug erneuerbarer Energien zu erhöhen.

Quelle: Tesla – Pressemitteilung per Mail // Tesla – Charge on Solar

worthy pixel img
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.
Sidebar ads

Artikel teilen:

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇


E. Wolf:

Zeit wird’s, das auch Tesla aufwacht !

Natürlich gibt es andere / weitere Lösungen außerhalb des Tesla Ökosystems, vielleicht / vermutlich auch bessere.

Aber eine gute Nachricht für Menschen, die nicht experimentieren wollen, bei dem bleiben wollen, was sie kennengelernt haben.

Aber noch besser wäre es, wenn Tesla V2H umsetzt. Könnten sie sofort. ==> Dann gehen die Verkaufszahlen sofort durch die Decke !!

Vom ersten Hersteller, der dies (V2H) umsetzt, sehen alle anderen nur noch die Rücklichter !!!

Alex:

Wozu benötige ich das?? ich verwende seit langem die ABB Wallbox und home Assistent da übertrage ich es mit OCPP … Wechselrichter Fronius spielt da auch perfekt mit. BYD Akku speichert ebenso den PV Strom von tagsüber…

Da frage ich mich schon wo liegen da die Vorteile…

PS: Bin zwar ein absoluter Tesla FAN und fahre einen 3er LR, aber hier fehlt mir die Logic, warum soll ich mir das zulegen?? Hat jemand 10 gute Gründe??

brainDotExe:

Nein, das kostet monatlich.
Man muss es aber gegenrechnen.
Wenn man dafür einige tausend Euro bei Speicher und Wechselrichter spart, hat sich das schnell rentiert.

Außerdem gibt’s mit evcc ja noch eine kostenlose Lösung für die technisch interessierten Leute.

Peter:

Also kann man seit kurzen bei clever PV das Überschussladen kostenlos programieren ?

brainDotExe:

„Überschussladen ist für Tesla-Besitzer:innen verfügbar, die eine Powerwall in Kombination mit einer Solaranlage besitzen“

Dazu gibt es schon seit Jahren Lösungen welche nicht an spezielle Wechselrichter und/oder Akkuspeicher gebunden sind.

Anbieter wie clever-pv oder tibber bieten das als Dienstleistung.
Wer etwas technisch bewandert ist findet mit „evcc“ eine unübertroffen gute Lösung zum selber hosten. Läuft als Docker container schon auf einfachen NAS Systemen und nahezu alle gängigen Wechselrichter und Akkuspeicher sind kompatibel.

Ähnliche Artikel

Cover Image for MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

Michael Neißendorfer  —  

Auf einer 800-Volt-Plattform aufbauend, versprechen die Elektroautos nicht nur flotte Ladezeiten sondern auch hohe Reichweiten und viel Leistung.

Cover Image for Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Sebastian Henßler  —  

Für härteste Einsätze gemacht: Munros elektrischer 4×4 bietet Nutzlast, Zugkraft und drei Aufbauformen – wartungsarm, geländetauglich und alltagstauglich.

Cover Image for Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Michael Neißendorfer  —  

Ein entscheidender Gamechanger in der Elektromobilität spielt sich nicht auf der Straße ab – sondern in der Einfahrt, wie Zahlen von Ford zeigen.

Cover Image for Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Sebastian Henßler  —  

Vier Motoren, 1625 Nm Drehmoment und Launch Cam: Rivian stattet R1T und R1S mit verbesserter Technik für Alltag und Offroad aus.

Cover Image for Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Michael Neißendorfer  —  

Mit der Serienproduktion der Batterien für den vollelektrischen CLA setzt die Mercedes-Benz Tochter Accumotive in Kamenz einen großen Meilenstein.

Cover Image for Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Sebastian Henßler  —  

Ultra Violet trifft auf Flaming Red: Der ID.3 GTX Fire + Ice erinnert an den Golf-Klassiker von 1990 – jetzt mit Elektroantrieb, Design von Bogner und 240 kW Power.