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Selbst der Ford-Chef räumt ein: „Ich kann Ihnen nicht mit Sicherheit sagen, dass das alles gutgehen wird.“ Doch der Plan klingt vielversprechend.

VW will mit der Hilfe seines chinesischen Partners seine Verbrenner in ein moderneres Zeitalter überführen – und noch möglichst lange anbieten können.

CX und CX.R Vision Gran Turismo sind die letzten von mehreren Corvette-Studien, die dieses Jahr im Rahmen einer globalen GM-Designübung vorgestellt wurden.

Bei Toyota sieht man neben Hybriden und E-Autos auch im Wasserstoff-Verbrennungsmotor eine klimafreundliche Antriebszukunft.

Das amerikanische Unternehmen Lyten, das den insolventen Batteriehersteller Northvolt übernehmen will, plant offenbar die Beantragung öffentlicher Hilfen.

In einem neuen Konzeptfahrzeug zeigt Cadillac ein an Wüstenverhältnisse angepasstes Luxus-Elektroauto – maßgeschneidertes Polo-Set inklusive.

Washington will mit knapp einer Milliarde Dollar die Abhängigkeit von Chinas Rohstoffen verringern und die heimische Industrie stärken.

Der Fenomeno kann auch rein elektrisch fahren. Recht weit wird er so allerdings nicht kommen, der Lithium-Ionen-Akku an Bord hat lediglich 7 kWh Kapazität.

Auf der IAA zeigt GAC die E-Modelle Aion UT und Aion V – wir sind beide bereits in China gefahren und Eindrücke auf Straße und Teststrecke gesammelt.

Zukunftsmanager Pero Mićić spricht über verpasste Chancen, falsche Annahmen und warum der Wandel zur E-Mobilität jetzt alternativlos geworden ist.

Ein paar Hundert Kilometer sind wir normalerweise für Tests unterwegs. Den Xpeng G6 will unser Redakteur mehrere Zehntausend Kilometer fahren.

Europas E-Automarkt wird vielfältiger: Tesla verliert Marktanteile, während Renault, Kia und Škoda mit neuen Modellen kräftig zulegen.