Der chinesische Automobilhersteller Nio hat kürzlich den ET5 Touring vorgestellt, einen durchaus eleganten Kombi, der in puncto Assistenzsysteme und Leistung einiges zu bieten hat. Dieser Schritt von Nio folgt auf die erfolgreiche Einführung ihrer SUVs und Limousinen und zielt nun auf eine der beliebtesten Autokategorien in Deutschland ab: den Kombi.
Der ET5 Touring überzeugt auf den ersten Blick mit seinem Design. Einige Beobachter haben bemerkt, dass das Heck des Fahrzeugs eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Porsche Taycan Sport Turismo aufweist. Unabhängig von dieser Ähnlichkeit hat Nio ein Elektroauto geschaffen, das sowohl ästhetisch ansprechend als auch funktional ist.
In Bezug auf den Stauraum bietet der ET5 Touring 450 Liter Kofferraumvolumen, das durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.300 Liter erweitert werden kann. Ein zusätzliches Fach unter dem Ladeboden bietet weiteren Platz für 42 Liter. Obwohl diese Zahlen nicht unbedingt mit einigen der größten Kombis auf dem Markt mithalten können, bietet der ET5 Touring dennoch ausreichend Platz für den Alltag. Besondere Merkmale wie Haken in der Heckklappe, die sich zum Aufhängen von Badekleidung eignen, und eine abnehmbare, wiederaufladbare Taschenlampe sind praktische Ergänzungen.
Der Innenraum des ET5 Touring ist komfortabel und einladend. Die Ledersitze bieten zwar nicht den besten Seitenhalt, tragen aber zum allgemeinen Komfort des Fahrzeugs bei. Ein besonderes Highlight ist das 1,32 Meter lange Glasdach, das für ein angenehmes Ambiente sorgt. Nio hat auch in Sachen Technologie nicht gespart. Die Sprachassistentin Nomi, die in Form einer kleinen Kugel im Fahrzeug präsent ist, kann mittlerweile fließend Deutsch und führt Befehle wie das Einstellen der Klimaanlage problemlos aus.
Die Bedienung des Nio ET5 Touring erfolgt hauptsächlich über den 12,8-Zoll-Touchscreen, was eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert, da analoge Bedienelemente weitgehend fehlen. Eine Besonderheit ist die Fahrerüberwachungskamera, die den Fahrer daran erinnert, konzentriert zu bleiben, wenn er zu lange auf den Bildschirm schaut.
Ein weiteres Merkmal des E-Autos sind die sichtbaren Sensoren, die Teil von Nios Designphilosophie sind. Diese Sensoren, einschließlich eines Lidar-Sensors, ermöglichen es dem ET5 Touring, den umliegenden Verkehr ständig im Auge zu behalten. Dies wird auf dem 10,2-Zoll-Instrumentendisplay angezeigt und ist ein Schritt in Richtung autonomes Fahren.
Unter der Haube ist der ET5 Touring mit einem Allradantrieb ausgestattet. Die vordere Drehstrom-Asynchronmaschine liefert 150 kW / 204 PS, während der hintere Permanentmagnet-Synchronmotor 210 kW / 286 PS bietet. In Kombination ergibt dies eine Gesamtleistung von 360 kW / 490 PS. Dies ermöglicht es dem ET5, in nur vier Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zu erreichen.
Nio bietet für den ET5 Touring zwei Batterieoptionen an: eine mit 75 Kilowattstunden und eine mit 100 kWh. Die größere Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 560 Kilometern. Der Verbrauch liegt laut Nio bei 21,6 kWh/100 km. Der ET5 Touring ist laut dem Hersteller bereits in der Basisversion nahezu voll ausgestattet und ab 47.500 Euro (zzgl. Batteriemiete oder Batteriekauf) erhältlich. Im Abo-Modell kann der ET5 Touring ab 1119 Euro (inkl. 75-kWh-Batterie, 36 Monate Laufzeit) abonniert werden. Es folgen weitere Eindrücke aus dem Innenraum:
