Microlino dominiert Mikromobilität 2024 in Deutschland

„BiDi, V2L alles nicht mitgedacht“
Scheint mir für soo ein kleines Fahrzeug mit entsprechendem Akku auch ein wenig ‚überkanditelt‘.

VIEL wichtiger scheinen mir allernotwendigste Verbesserungen zu Fahrgeräusch, Federungskomfort und minimaler Reichweite/Ladeleistung!

420 Einheiten für ganz Deutschland ist jetzt nicht sonderlich toll. Und der Microlino hat mE Potenzial für mehr. Der Erfolg wird ausgebremst durch den hohen Preis, das unangenehme Fahrgeräusch, und die geringe Batterie Ladegeschwindigkeit. BiDi, V2L alles nicht mitgedacht. Schade !

Für ab 20.000 gibt es einen gebrauchten Fiat 500-e Cabrio ? ? ?

Im Grunde genommen liegst du aus meiner Sicht nicht ganz falsch… aber weisst du, manchmal hebeln die Emotionen anderes einfach aus, das ist nicht nur in der Liebe so.

Übrigens, danke für das Kompliment, ich bin ab und zu gerne ein Träumer, das öffnet nicht selten ganz neue Horizonte, die man sonst ganz einfach verpasst und das ist schade. Man darf nicht im ganzen Leben ein Träumer sein, aber ab und an ist es ganz gut und darauf bin ich sehr stolz, davon profitieren zu können.

420 Stück sind in diesem Segment in dieser Zeit nicht mal so schlecht… welche Konkurrenten sind denn besser? Achtung: nicht preislich, sondern vom Zweck her, also müssen es L7e Autos sein. Ich denke, da schneidet der Micorlino wirklich gut ab.

Übrigens 2: Stil benötigt das Leben, aber jedem ist es frei, wie viel Geld er seinem Stil entgegenbringen möchte. Sicher ist nur, dass man den Stil eines Mannes oder einer Frau schon oft von weitem erkennen kann. Stil sagt oft sehr viel über einen Menschen aus, schon lange bevor man nur ein Wort mit jemandem geredet hat.

Ich verstehe es nicht, beim BMW Händler letztens vor einer Probefahrt standen Microlino herum und ich konnte sie mir real ansehen. So putzig die Autos auf den Bildern aussehen, so billig und windig wirkten sie unter meinen Händen.
Dann wäre ich lieber weniger stilbewusst und romantisch und eher zweckgebunden.
Für mich sind das Autos für Träumer, die sich Dinge schönerreden als sie sind.
Und 420 Stück und dann bereits Marktführer und von großer Beliebtheit sprechen, ja, Träumer eben, fern der Realität. Aber wir haben die Wahl und wer so fahren möchte, der kann das tun.

Es geht im Leben nicht immer nur um den Preis, mein Lieber. Ein Dacia ist nur ein Zweckfahrzeug ganz ohne Emotionen uns ganz ohne Stil.

Da komme der Microline sofort ganz anders in Fahrt… er spricht die Herzen der Kunden an und trifft damit das Portemonnaie solcher. Ein stilloser und anspruchsloser Konsument kauft sich ein Dacia, ein stilbewusster, romantischer Kerl kauft sich eben ein Microlino und führt seine Freundin voller Emotionen durch die Stadt aus. Am Dacia ist nicht mal annähernd so viel Charisma zu finden wie an einem Puch Mofa.

Das ist der Unterschied und das kostet sein Geld. Das war schon immer so und wird immer so bleiben. Manche verstehen, was ich meine, manche eben nicht – jedem das seine. Entweder geht man mit Stil durchs Leben oder lebt ohne Stil. Mit Stil ist das Leben einfach schöner!

Die Tür nach vorne hat STIL – Punkt! Todesfälle? …das interessiert einen Motorradfahrer genauso wenig wie ein Microlinofahrer mit Stil!

Ja natürlich, das sehe ich genauso… gut finde ich Startups, die zuerst im alten Schuppen werken und etwas auf die Beine stellen, bevor sie mächtig in der Marketingtrommel rühren und mit Investorengeldern spielen.

Für den Preis kann man sich gleich ein vernünftigen Dacia Spring Elektrik kaufen. Die Tür nach vorne hat sich nicht umsonst nicht durchgesetzt und beim Unfall Todesfälle.

„Ich mag es als Schweizer den Ouboter-Brüder[n] besonders gönnen, wenn [s]ie den Erfolg haben, den viele andere Startups nicht haben.“

Auch als Nicht-Schweizer gönne ich ihnen den Erfolg, den sie verdient haben – übrigens auch dem amerikanischen Aptera-Startup und dem niederländischen Squad, die beide unterschiedlich integrierte Solartechnik verwenden.

Schade, dass der Microlino erst sehr spät am Markt verfügbar wurde … ohne das fast 6-jährige „Theater“, bei dem als Bösewicht u.a. die (inzwischen aufgelöste) Fa. Artega eine für die damaligen Kaufinteressenten beinahe tragische Rolle spielte (die im Drehbuch soo gar nicht vorgesehen war), wäre das Fahrzeug früher und damit wohl erfolgreicher am Markt gewesen.

Außerdem bläst der Wind dem „Kleinen“ gerade noch ins Gesicht: Einem vergleichsweise hohen Preis stehen teils eher geringe Leistungen gegenüber (Reichweite/Fahrkomfort). Die tatsächlichen Nutzer der Kleinstwagen zeigen sich in den Foren zwar grundsätzlich angetan, manche monieren aber doch eine Vielzahl von kleinen und auch größeren Schwächen c&p–> elektroauto.community/topic/4923-microlino-erfahrungen-nach-1500km/

Und die regulatorischen Rahmenbedingungen in den urbanen Stadtzentren haben sich – speziell für Leichtfahrzeuge – auch kaum verbessert und werden es wohl sobald auch nicht …

Wenn dann noch in den nächste Monaten vergleichsweise „erwachsene“ Autos mit Startpreisen von rd. 18.000€ auf den Markt kommen, wird es für den Microlino auch nicht gerade leichter! Viel Glück, mein Kleiner!