Mitte November hat Audi den Q5 e-tron als Serienmodell auf der Auto Guangzhou 2021 enthüllt. Der Stromer präsentiert sich im Wesentlichen als luxuriöse Ausgabe des VW ID.6 und kommt gefühlt wie eine größerer Audi Q4 e-tron daher. Im Gegensatz zum kleinen Bruder setzt der Q5 e-tron auf eine dritte Sitzreihe.
Der ID.6 wird in den beiden Werken Anting und Foshang in China gebaut und in seinen zwei Varianten ausschließlich auf dem chinesischen Markt verkauft. Den gleichen Ansatz wählt man nun beim Q5 e-tron, welcher ebenfalls als E-Fahrzeug von VW-SAIC exklusiv für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Nach dem A7L Limousine, der Anfang des Jahres vorgestellt wurde, handelt es sich um das zweite Fahrzeug von Audi, welches exklusiv in China auf die Straße kommt. Technisch gesehen ist der Q5 e-tron eine luxuriöse Version des ID.6 X.
Der 4,88 Meter lange ID.6 nutzt die Architektur des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) von Volkswagen. Mithilfe von 30 Zentimeter mehr Länge als beim ID.4 bringt der ID.6 eine dritte Sitzreihe unter. Auf eben diese Basis setzt auch der siebensitzige SUV auf. So bringt es dieser auf eine Länge von 4.876 Millimetern und hat einen identischen Radstand von 2.965 mm. Wie auf einem der offiziellen Bilder zu sehen ist, will Audi den Q5 e-tron auch als Sechssitzer mit Einzelsitzen in der zweiten Reihe anbieten. Analog den VW-Geschwistern wird es auch den Audi Stromer in zwei unterschiedlichen Motorisierungen und Antrieben geben.
Der Audi Q5 e-tron 40 verfügt über eine 83,4-kWh-Batterie und einen einzigen Elektromotor im Heck, der 201 PS leistet. Bei der „größeren Variante“ dem Q5 e-tron 50 kommt zusätzlich ein vorne montierter Motor zum Einsatz, der eine Gesamtleistung von 302 PS erbringt und die gleiche Batterie wie die kleinere Version nutzt. Ein drittes Einstiegsmodell soll in Zukunft noch folgen und als „35“ geführt werden. Dieser kommt lediglich mit Hinterradantrieb und 177 PS sowie einer kleineren 55-kWh-Batterie daher.
Die Markteinführung des Q5 e-tron soll im Jahr 2023 erfolgen. Er schließt dann die Lücke zwischen dem Q4 e-tron und Q4 e-tron Sportback, der die MEB-Plattform des VW-Konzerns nutzt, und dem kurz e-tron genannten SUV-Flaggschiff von Audi, der eine modifizierte Version der SUV-Architektur MLB der Ingolstädter nutzt. Im kommenden Jahr soll dann noch der Q6 e-tron als erstes Elektrofahrzeug von Audi vorgestellt werden, das auf der gemeinsam mit Porsche entwickelten PPE-Plattform basiert und mit der nächsten Generation des rein elektrisch angetriebenen Macan verwandt ist.
