Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 12

BMW-Chef Zipse und Dekra-Chef Zurkiewicz sehen große Chancen für Wasserstoff. Aber auch Herausforderungen.

Ab 2024 soll das Werk Hordain über eine Produktionskapazität von 5000 Nutzfahrzeugen pro Jahr verfügen.

Die „unvorhersehbaren Verwerfungen auf dem Energiemarkt“ seien kein Grund dafür, das Wasserstoff-Projekt komplett zu beenden.

Der neue Fokus liege nun auf Wasserstoff-Tankstellen speziell für Brennstoffzellen-Lkw. Pkw müssen künftig woanders tanken.

Die Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr beschleunigen mit bis zu 75 Elektro-Wasserstoff-Bussen ihre Transformation hin zur Elektromobilität.

Bis 2025 will Quantron rund 50 Prozent seines Umsatzes auf dem nordamerikanischen Markt erzielen.

Die EU plant schnellere und leistungsfähigere Ladestationen für E-Autos auf den Hauptrouten Europas.

Die Antriebswende nimmt derzeit enorm an Fahrt auf. Das werde der Lkw-Branche einiges abverlangen, biete aber gleichzeitig riesige Wachstumschancen.

Hydrogen Combustion Engine Trucks (HyCET) entwickelt und erprobt Wasserstoff-LKW mit Verbrennungsmotor in der Transportlogistik.

Die Brennstoffzellen-Limousine Machina des französischen Start-ups Hopium wird offenbar gebaut – in einem neuen Werk in der französischen Normandie.

Aktuell zeige der Gasmangel in Deutschland und Europa wie wichtig es sei, Alternativen zu haben, so Bosch-Manager Heyn.

Auf der der diesjährigen Transport- und Nutzfahrzeug-IAA präsentiert Quantron mehrere emissionsfreie Lkw.