Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 11

Der US-amerikanische Brennstoffzellen-LKW-Hersteller Nikola baut gemeinsam mit E.ON in Europa eine Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur auf. Bis 2027 sollen so 560.000 Tonnen CO2 jedes Jahr eingespart werden.

Stellantis plant, neben den bestehenden Anteilseignern Faurecia und Michelin ein weiterer bedeutender Gesellschafter von Symbio zu werden.

Bei LKW auf Wasserstoff & Batterie zu setzen, bedeutet doppelte Chance auf Erfolg. Aber auch doppeltes Risiko, wie M. Lohscheller, CEO Nikola, mitteilt.

Die beiden US-Unternehmen wollen Synergieeffekte nutzen und so gemeinsam den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft beschleunigen.

Eine Expertin zeichnet ein differenziertes Bild davon, warum Wasserstoff für unsere Zukunft dringend gebraucht wird.

Die Brennstoffzelle bietet im E-Transporterbereich Potenzial für Nischenanwendungen. ABT hat dies erkannt und setzt bei Transporter-Umbau darauf.

Ab 2023 soll der BMW iX5 Hydrogen als Technologie-Demonstrator in ausgewählten Regionen zum Einsatz kommen. Die Produktion ist mittlerweile gestartet.

Das neue Modell soll auf der Basis des Honda CR-V basieren, einem Kompakt-SUV. Wäre damit der erste Wasserstoff-Plug-In-Hybrid der Marke.

Vom Mirai bekanntes Brennstoffzellensystem im Pick-up könnte in Kleinserie als Toyota Hilux mit Brennstoffzellenantrieb starten.

Der Verbrauch des Toyota Wasserstoffbrauch konnte auf bis zu 4,4 Kilogramm pro 100 Kilometer auf einer etwa 300 km langen Strecke reduziert werden.

Für die neue Brennstoffzellen-Technologie soll Volkswagen zusammen mit Kraftwerk Tubes bereits ein Patent eingereicht haben.

Der auf individuelle Bedürfnisse anpassbare Antriebsstrang soll für Nachrüstlösungen ebenso geeignet sein wie für Neufahrzeuge.