Automobilindustrie - Page 43
Wie VW in China wieder erfolgreicher werden will
Volkswagen will sein Entwicklungs-Know-how „in China für China“ stärken. Und erweitert dafür seinen Standort Hefei zum Innovations-Hub.
Volvo will schneller klimafreundlicher werden
Volvo erweitert seine Maßnahmen für weniger CO2 und zur Abkehr von Fahrzeugen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.
Megacasting: Aludruckguss im Vormarsch
Mit der Verwendung von Megacasting-Teilen scheint sich der Einsatz von großen Strukturen aus Aludruckguss in der Serienproduktion von Autos etabliert zu haben.
SUV-Boom macht Klima-Fortschritte zunichte
Trotz ihrer Klimaversprechen sind die CO2-Emissionen der drei größten Autohersteller der Welt deutlich gestiegen – wegen des zunehmenden Verkaufs von SUV.
Deutsche Mobility-Start-Ups eher rar
Die Zukunft der deutschen Automobilindustrie scheint ungewiss. Es besteht hoher Innovationsbedarf, gepaart mit Herausforderungen am Markt.
V2G-Gipfel: Bidirektionales Laden soll 2025 marktreif sein
Drei Dutzend Anwesende beim V2G-Gipfel von Robert Habeck waren sich einig, das bidirektionale Laden von Elektroautos in Europa zügig voranzubringen.
Wie BMW die Batterien von morgen entwickelt
Zwei leitende Entwickler von BMW sprechen über Batterietrends – und darüber, wie sie die Zukunft von Batterien für die individuelle Mobilität sehen.
Wie Stellantis die Kreislaufwirtschaft voranbringen will
Stellantis hat einen Plan zur Förderung seiner Ambitionen im Bereich der Kreislaufwirtschaft entworfen. Und einen danach ausgerichteten Komplex eingeweiht.
VW entwickelt preiswerte E-Autos für China
VW plant eine eigene Elektroauto-Plattform für den chinesischen Markt. Sie soll lokal mit lokalen Zulieferern gefertigt werden. Eventuell kommt sie nach Europa.
Mahle-Chef: „Wir brauchen vielfältige Lösungen für die Dekarbonisierung“
Mahle-Chef Arnd Franz äußert Kritik am Schwerpunkt auf Elektromobilität, er fordert Technologieoffenheit und schreibt E-Fuels noch nicht ab.
Altreifenrecycling mittels Pyrolyse erhöht die Zirkularität und spart CO2
Die neue Technologie bietet zudem Potenziale für eine Kreislaufwirtschaft, da mithilfe der Pyrolyse auch weitere Produkte zurückgewonnen werden können.
Stellantis und CATL vertiefen LFP-Batterie-Partnerschaft für Europa
Zur weiteren Unterstützung der Elektrifizierungsstrategie von Stellantis erwägen beide Unternehmen zudem die Gründung eines Joint Ventures.