Weltmeister EX5 beeindruckt durch geringen Akku-Kapazitätsverlust

Ok, das ganze Auto mieten ist aber viel teurer wie auch leasing ( hoher Rückkaufswert) Bei eigenem Auto , nur den Akku mieten, damit hast du den besten Wiederverkaufwert. Das ist nur ein Wink für Sparfüchse. Hut ab jedoch von allen andern, die es sich leisten können, für die E Mobilität dank grossen Leistungen für Klimaverbesserung auch in der teueren Oberklasse auf ein E Auto setzen. Solche, nur wirtschaftlichen Themen, gehören immer wieder auf die Traktandenliste, damit auch der letzte Verbrennerfahrer lernt , wie die Lösungen aussehen , elektrisch auch kostenfreundlicher im Leben zu stehen als sie.

Aber ich sehe bei den gebrauchten BEV einen Vorteil, dass man etwa die Batterie auslesen kann und dadurch sehr gute Anhaltswerte hat. Auch sind unüblich Geräusche leichter auszumachen und zu lokalisieren.
Komponenten können natürlich defekt werden, davon gibts im BEV Verhältnismäßig wenige, dafür aber teurere, wie etwa den Lader.

Im Schnitt ist eine Miete immer schlechter bzw. eine extra Versicherung. Denn kein Hersteller schneided sich ins eigene Fleisch, es bringt aber ein Sicherheitsgefühl und kalkulierbar Kosten beim Kunden, was auch durchaus wichtig sein kann.

Mit Mietauto ist man demnach noch mehr Sorgen los.

Bei mir kommt auch kein Diesel mehr ins Haus. Aber die Batterie bleibt vorerst die Achillesferse beim E Auto. Wenn Dir eine aussteigt nach der Garantie bist Du Hängemann. Da beisst keine Maus nen Faden ab. Die dauert nach Adam Riese heute halb nur halb so lang wie man aus Erfahrung Diesels fährt.Ich hatte 4 Stück, immer die neuesten von MB alle über 450000 Km gefahren. Und dann gingen sie für 1000 Euro noch in den Osten, der letzte läuft heute noch. Wie Du schreibst würdest Du selber keinen Tesla kaufen wo die Batterie ausser Garantie ist. Weisst du wieviele Tesla in der Garantie getauscht hat, ohne dass es die Kunden wussten. Glauben tut man in der Kirche. sicherlich heisst nicht wissen…
Etwas Kapazitätsverlust ist nicht Kriegsschauplatz, aber für Kunden sehr wohl schmerzlich, wenn der Akku kurz nach der Garantie ganz aussteigt.
Mit Mietakkus hat man diese Sorgen los.

ja von wegen 300.000 km mit dem Diesel fahre seit über 20 Jahren Diesel waren immer so zwischen 208.000 und 256.000 war Feierabend
und das auto mußte verschrottet werden da die Reparaturkosten weit über den Restwert lag
auch bei meiner Frau und unserem ältesten das gleiche.

Also Strauss, deine Sichtweise ist auch vollkommen Realitätsfremd. Du „behauptest“ ein Diesel hält 300.000km und eine Batterie nur 150.000km. Beides ist falsch. Außerdem behauptest du, dass der Kapazitätsverlust bei allen Herstellern ähnlich ist. Langfristig gesehen ist auch das falsch, wie schon mehrfach durch Tesla bewiesen wurde wo Batterien wegen Elektronikdefekts (nicht Zelldefekt) nach deutlich mehr als 300.000km getauscht wurden bei Kapazitäten oberhalb 80%. Zusammenfassend kann davon ausgegangen werden, dass eine Batterie (sowie ein Verbrenner) sicherlich 150.000 – 300.000 km halten. Einzelfälle wird es sicherlich bei beiden geben.
Aber mal ganz ehrlich… Wer kauft denn einen Neuwagen um ihn 300.000km zu fahren. Ich kenne niemanden. Ich kenne höchstens Leute, die gebrauchte kaufen und diese fahren bis sie auseinander fallen oder unwirtschaftlich werden. Für den Gebrauchtwagen-Fall muss man bei eAutos sicherlich genauer hingucken was man kauft. Bei Neuwagen ist es aber genau so irrelevant wie bei Verbrennern. Mir kommt kein Verbrenner mehr in die Garage, so viel steht fest.

Arno, deine Rechnung ist kurzsichtig. Nimm die Kreditkarte von deiner Frau mit. Ein neuer kostet ein wenig mehr als ein Austauschmotor beim Diesel, der dann nochmals 300T Km läuft. (12T-Euro) Dieses zur Zeit noch bestehende Uebel der E Mobilität, ist man am Verbessern mit längeren Garantiezeiten . Toyota plaudert schon aus der Schule. Die haben gut reden , die hatten bis Dato nur kleine Akkus für ihre HEV s. Wir wollen aber gesicherte Standzeiten auch für die Grossen.

Ich bin „nur teilweise“ einverstanden.
Ihr Beispiel anhand von Renault.
Zoe, 95.- /Monat. Ca 1200/Jahr. – -> 6 Jahre = 7200.-

Jetzt wäre interessant zu wissen was die neue Batterie kostet.

Gehen wir jetzt davon aus, dass renommierte Hersteller bereits 8 Jahre Garantie geben, (Toyota bereits noch länger), dann geht die Mietrechnung meiner Meinung nach nicht mehr auf. Sollte die Batterie tatsächlich aufgeben, muss der Betrag natürlich in eine Batzen gezahlt werden,,, das ist sicher ein Nachteil.

Kleine Kapazitätsverlust sind verkraftbar, und man sieht keine grossen Unterschiede zwischen den Herstellern. Schlimmer ist es ,wenn sie nach 6 Jahren oder 150 t Km ganz den Geist aufgibt. Da hilft nur Mietbatterie, dann kann man nach dieser Zeit noch weiter noch schlafen.