VW plant Investitionskürzungen

Das klingt gut, was du schreibst. Ich bin mir aber nicht sicher, ob Du Recht hast- ich glaube nicht, dass VW in echten Nöten ist. Ja, die Förderung durch den BAFA Bonus, den die Lümmels ja wohl voll eingepreist haben, fällt weg und VW muss die Preise senken, aber ich denke schon, dass die Entscheider auch dieser Firma wissen, was sie machen.
Nicht jeder von uns hängt sich am Design eines Autos auf, das viele zu bieder finden und nimmt Abstand vom Kauf oder Leasing eines VW. Die Burschen bauen inzwischen für mein Empfinden tolle E-Autos. Und allemal der ID2all wird mit absoluter Sicherheit ein ganz großer Wurf. Ein Auto im Format eines Polo mit einem Kofferraum von insgesamt 485 l, das damit familien- und langstreckentauglich werden wird, das in jede Parkbucht passt – so etwas brauchen wir.

nun genau deshalb müsste VW jetzt massiv investieren, es ist natürlich selbstverständlich dass VW deutlich schneller und günstiger produzieren muss als sie es jetzt tun damit die Marge steigen kann aber doch nicht damit das die Produktionszahlen nach unten gehen was ja den Stückpreis erhöht also das Gegenteil von dem was jetzt tun wollen aber wir werden sehen wie es mit VW weitergeht ober ob es überhaupt noch möglich ist einen Tanker wie VW auf Effizienz zu bringen

Das wird nichts an den Zahlen ändern. Bei der Produktionseffizienz von VW wird das Auto kaum Marge abwerfen. Zudem ist der turnout der Fabrik bei VW pro Fahrzeug zu lange. Verglichen mit Tesla’s Marge plus alle 40 Sekunden ein Fahrzeug…

Ich sehe da nur die Chance beim ID7 mit Reichweite zu Punkten, um den Preis zu rechtfertigen….

ID2 ist vielleicht für den Kunden interessant, aber es bringt VW nix, wenn sie nur 1 Euro pro Auto verdienen

das ist doch Unsinn was VW da macht die Investitionen müssen jetzt massiv erhöht werden und schnellsten den anschluß zur Konkurrenz zu bekommen und sinnvoll wäre es die Entwicklung des ID2 alll für 25.000 Euro massiv zu beschleunigne um damit als erster im Europöischen markt das fahrzeug in hohen Stückzahlen bringen zu können. skalierung funktioniert nur hohen Stückzahlen um preise senken zu können. Aber gut Rest in Peace VW das ende ist nah wenn sie so weitermachen können sie mit den nicht in Konkurrenz mit den Mitbewerbern treten sondern werden Stück für Stück den Untergang nähern Abbsolut traurig das ganze und anscheinend nicht mehr abzuwenden.

Mit diesen Leuten wird das wohl nix. VW sollte an seinem Kundendienst Arbeiten damit der seinen Namen wieder verdient, Kulante Serviceleistungen etc. Dicke Sprüche auf den Webseiten und nix dahinter, so funktioniert das auf Dauer nicht. Der Versuch an Ersatzteilen zu verdienen ist meiner Meinung nach wie ein Todesstoß. Sich kaputt zu sparen und jede Tugend zu verlieren wird bei dem ehemals „typischem“ VW Kunden nicht länger ankommen.

Und wieder jemand der glaubt sich aus der Krise heraus sparen zu können.
Es ist jetzt also offensichtlich, dass bei VW in Zukunft kleinere Brötchen gebacken werden. Vom ursprünglichen Ansatz, bis in ein paar Jahren Tesla einzuholen, ist nichts mehr übrig geblieben.

Gut, Investitionen werden also nicht gekürzt. Sondern man plant mit kleineren Auflagen, wofür man geringer in Vorleistungen gehen muss.

Dies bedeutet konkret, dass bei Fahrzeugen, von denen bisher geplant war, beispielsweise 100.000 Einheiten im Spitzenjahr zu verkaufen, nun nur noch von 80.000 Einheiten ausgegangen wird. Dieser Ansatz soll zu Kosteneinsparungen in verschiedenen Bereichen führen, darunter Materialeinsatz und Energiekosten.

Ich lese das als Verknappung des Angebotes, damit möglichst keine Lagerware entsteht, die mit Rabatten günstiger an Kunden verkauft werden muss, um die Rendite noch weiter zu steigern.