bZ4X Concept: Toyota zeigt erstes eigenes Akku-Auto

Steffen,
definiere erstmal „sehr gering“. Besser geht immer, klar ;-)
Wir sehen im Kleinstwagenbereich derzeit Kapazitäten von 18-42 kWh (Smart, Twingo, e-Up, Fiat 500e). Der iQ ist größer als der Smart, da sollte also etwas machbar sein. Was smart immer noch liefert basiert auf dem Stand von 2011 (Verkaufsstart ED3).

Niemand erwartet Wunder, aber ein Akku mit 30 kWh wäre heute in der Größe bestimmt umsetzbar und eine zeitgemäße Ladeleistung mit CCS würde den Nutzen verfielfachen. Ein „Stadtauto“ benötigt nicht zwingend mehr als 200 km Reichweite, aber dann sollte es auch schnell nachladen können, um den Aktionsradius ohne Übernachtung ausweiten zu können. Mein Problem am Smart ist, dass man eine Stunde fährt und dann 35 Minuten lädt, um wieder eine Stunde fahren zu können…

Aber die Autoindustrie sättigt ja lieber den prestigeträchtigen Markt der Luxus-SUVs.

Einige Hoffnung habe ich in der Tat auch Hyundai/Kia entsprechend. Zumindest den „Namensraum“ hat ja etwa Kia schon geschaffen, jetzt müssen EV1 und EV2 nur noch konkretisiert werden. Oder eben Ioniq 1 und 2. Ich rechne aber erst ab 2024/25 mit etwas Verfügbarem hierzu – bisschen spät für meine Bedürfnisse.

Bei á la IQ electric ließe sich halt nur sehr geringe Batteriekapazität unterbringen. Klar, mag manch einem auch reichen für die Stadt, für regional oder zum Pendeln, aber Kapazitäten 40 bis 50 kWh wie bei Zoé oder Corsa-e u. a. wären schon schön.

Toyota dürfte meinetwegen auch ihren IQ als BEV neu aufsetzen.. den nähme ich sofort. Der Smart EQ ist ja mittlerweile völlig veraltet und ein neuer nicht in Sicht…

Eigenständiges Elektromodell: Da kommt natürlich auch ein BMW i3 als Vertreter der kleinen Kategorie in Frage. Aber würde ich auch nicht in Betracht ziehen, da Auslaufmodell nun in wenigen Jahren. Schade, dass BMW offenbar nicht den Fuß in der Tür behält, also einen Nachfolger präsentiert in jener Fahrzeugkategorie.

Genau mein Thema.
Nach über einem Jahrzehnt voll guter Erfahrungen mit Hybrid und Plug-in-Hybrid möchte ich gerne in 2-3 Jahren reinelektrisch einsteigen, dies in der kleinen Klasse. Dabei bitte kein „Umbau“ bisheriger Benzinmodelle, sondern eigenständiges, neues Modell auf reiner BEV-Plattform. Da ist das Angebot bisher sehr, sehr überschaubar: Zoé.. und sonst eigentlich noch nichts?
Bin gespannt, wie schnell also die Modelle der ID.1 Größenordnung kommen, die Kleinen von Hyundai/Kia/Toyota, neuer R5 usw. Ich hoffe, in zwei Jahren lässt sich da schon mehr zu sagen bzw. bitte auch reservieren/bestellen.

Ganz wichtig erscheint mir, dass die Hersteller hoffentlich bald auch in den kleinen Fahrzeugkategorien mehr Reinelektrisches bieten.
Also bitte her mit den „Zoés dieser Welt“! Als Benziner konnte und kann’s Toyota dort ja bekanntlich seit langem und auch ansprechend, wie ich finde (Yaris, Aygo,..).

Schön, dass sich Toyota auch in Richtung rein batterie-elektrisch bewegt. Schöner wäre es, wenn sich Toyota und die anderen Autohersteller vom „Brachial-Design“ verabschieden würden, Autos müssen nicht wie Kampfmaschinen aussehen, das E-Auto schon garnicht.

Naja. Über Design kann man sowohl innen als auch aussen geteilter Meinung sein. Aber der Weg deutet hier auf ein Auto für die Masse. Und dieser Weg scheint wir viel vernünftiger als der Weg über PS und Bescheleunigungsorgien. Auch eAutos müssen nicht zwingend Schw…verlängerungen sein.