Tesla schließt Vertrag mit LG Chem für Model Y-Akkus in China

Cover Image for Tesla schließt Vertrag mit LG Chem für Model Y-Akkus in China
Copyright ©

Roschetzky Photography / Shutterstock.com

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 2 min

Einem Artikel von Teslarati zufolge steht mittlerweile fest, dass der südkoreanische Batterielieferant LG Chem die Lithium-Ionen-Akkus für das in China anlaufende Model Y beisteuern wird. Basierend auf lokalen Medien wird LG Chem NCM-Batterien für die Made-in-China Model Y Dual-Motor-Langstrecken- und Performance-Varianten liefern. Das amerikanische Tesla-Portal bezieht sich dabei unteranderem auf Tweets des Tesla-Enthusiast @Ray4Tesla. Dieser spekuliert darauf, dass CATL Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) für das Einstiegsmodel Model Y Standard Range liefern könnte, ähnlich wie das Unternehmen Zellen für das Model 3 Standard Range liefert.

Anfang November wurde das Model Y von Giga Shanghai offiziell beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) registriert. Die Giga-Fabrik von Tesla in Asien muss nur noch auf eine Produktionsgenehmigung warten, um das Model Y in Serie zu produzieren. Teslas Produktionspläne für das Jahr 2021 für die Giga(factory) Shanghai scheinen dabei äußerst ehrgeizig. Berichten zufolge sollen dort im nächsten Jahr bereits 550.000 Fahrzeuge hergestellt werden: gut 300.000 Stück der Mittelklasse-Limousine Model 3 und 250.000 Stück des auf der selben Plattform aufbauenden SUVs Model Y, dessen Produktion in Shanghai erst Anfang 2021 starten soll. Die Lieferung der Akkus durch LG Chem an die Giga Shanghai wird die Chancen der Fabrik verbessern, das Ziel von Tesla China von 550.000 Fahrzeugen bis 2021 zu erreichen.

Das Werk Shanghai hat in diesem Jahr in drei aufeinander folgenden Quartalen eine wichtige Rolle für den Erfolg von Tesla gespielt und wird wahrscheinlich auch weiterhin zu den Zielen des Unternehmens für das vierte Quartal beitragen, insbesondere zu den Zielen für das Gesamtjahr. Daher ist es nur nachvollziehbar, dass der Fokus derzeit besonders auf den dortigen Produktionsanlauf des Model Y gerichtet ist.

Quelle: Teslarati.com – Tesla China signs contract with LG Chem for Model Y production

worthy pixel img
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.
Sidebar ads

Artikel teilen:

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇


Daniel W.:

Ja – die Energiedichte ist geringer, aber dafür fackelt der Akku bei einer Beschädigung auch nicht das E-Auto ab und damit haben die E-Auto-Gegner ein Argument weniger.

Stromer:
Lithium Eisen Phosphat Batterien haben eine deutliche geringere Kapazität. Die sind nur für kleinere Reichweiten sinnvoll so um die 300-400 Km.

Auch sind die deutlich schwerer. BYD ist da führend die haben eine verbesserte LFP Batterie entwickelt. 

Für Performance Batterie fürt zurzeit noch kein Weg an der Lithium Ionen vorbei. Auch dort könnte durch Zugabe von Silizium die Reichweite und die Schnelladefähigleit gestiegen werden. 
Tobi:

Der Tesla Express nimmt weiter Fahrt auf.

Daniel W.:

„… Dieser spekuliert darauf, dass CATL Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) für das Einstiegsmodel Model Y Standard Range liefern könnte,…“

„Der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator ist eine Ausführung eines Lithium-Ionen-Akkumulators

Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen mit Lithium-Cobalt(III)-oxid (LiCoO2) wird bei der chemischen Reaktion kein Sauerstoff freigesetzt. Dieser kann bei Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit Lithium-Cobaltoxid-Kathoden zum thermischen Durchgehen führen, was unter ungünstigen Bedingungen zum selbstständigen Entflammen der Zelle führt.“ (Quelle: Wikipedia)

Der Wechsel von Lithium-Ionen zu Lithium-Eisenphosphat, um die Feuergefahr bei Elektroautos zu veringern, ist eine gute Idee und sollte Nachahmer finden, nicht nur bei E-Autos – auch bei E-Bikes.

In 3-5 Jahren kommen die neuen Batteriegenerationen, dann ist der Lithium-Ionen-Akku ein Auslaufmodell.

Ähnliche Artikel

Cover Image for MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

Michael Neißendorfer  —  

Auf einer 800-Volt-Plattform aufbauend, versprechen die Elektroautos nicht nur flotte Ladezeiten sondern auch hohe Reichweiten und viel Leistung.

Cover Image for Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Sebastian Henßler  —  

Für härteste Einsätze gemacht: Munros elektrischer 4×4 bietet Nutzlast, Zugkraft und drei Aufbauformen – wartungsarm, geländetauglich und alltagstauglich.

Cover Image for Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Michael Neißendorfer  —  

Ein entscheidender Gamechanger in der Elektromobilität spielt sich nicht auf der Straße ab – sondern in der Einfahrt, wie Zahlen von Ford zeigen.

Cover Image for Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Sebastian Henßler  —  

Vier Motoren, 1625 Nm Drehmoment und Launch Cam: Rivian stattet R1T und R1S mit verbesserter Technik für Alltag und Offroad aus.

Cover Image for Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Michael Neißendorfer  —  

Mit der Serienproduktion der Batterien für den vollelektrischen CLA setzt die Mercedes-Benz Tochter Accumotive in Kamenz einen großen Meilenstein.

Cover Image for Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Sebastian Henßler  —  

Ultra Violet trifft auf Flaming Red: Der ID.3 GTX Fire + Ice erinnert an den Golf-Klassiker von 1990 – jetzt mit Elektroantrieb, Design von Bogner und 240 kW Power.