Tesla Fremont steigert Produktion des Model 3 & Y auf 500.000 pro Jahr bis Ende 2020

Na da hatte ich ohne Kenntnisse aber Glück, habe meine Teslaaktion bei 25,- Euro gekauft, und du ?

Hallo Kasch, du solltest dich unbedingt darüber informieren, wie der Kapitalmarkt funktioniert, bevor du substanzlose Thesen in den Raum stellst.

Um mal zu sehen wie viel die Konkurrenz so verkauft, hier einige Links. https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/,https://eu-evs.com, https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/.
Wenn Tesla mehr verkauft hat (wenn es wirklich stimmt s. Wirecard), dann nur durch China, ein bißchen Großbritannien. In China ist noch die Frage an wen. China hat viele Funktionäre, Verwaltungsangestellte und einen großen Verwaltungssektor. Die brauchen auch Fahrzeuge, besondere Fahrzeuge für besonders treue Genossen. Erfolgreiches Tesla in China ist auch ein Image-Gewinn.
Butterweich wird bei Tesla überhaupt nichts laufen. Wenn immer Gewinne ausgewiesen werden, ist das sehr schön. Dann haben wir endlich mal ein positives KGV, z.Zt. über 800. Wenn die E-Fahrzeugproduktion rentabel ist, sprich Gewinne abwirft, dann braucht man auch keine Subventionierung mehr oder zumindest Stück für Stück weniger. Wenn alle anderen totgeweihten Massenhersteller ihre eigenen E-Autos als „Null-Emissions-Autos“(was sie definitiv momentan in den meisten Ländern nicht sind) verkaufen, werden Sie kein Geld für ZEV-Credits ausgeben. Wenn die ZEV-Credits nicht gewesen wären, wäre keine Quartalsgewinne möglich gewesen. Ohne Subventionen gehen die Verkäufe zurück. Als das Modell 3 vorgestellt wurde, wurde ein Preis von 35.000 Dollar aufgerufen. Damals war die Subvention 7500 Dollar in US. Das ergab einen erwarteten Nettopreis von 27.500 Dollar. Der damalige durchschnittliche Autopreis lag bei 26.000 Dollar, deshalb der anfänglich große Zuspruch in US. Daraufhin sind ca. 500.000 Bestellungen eingegangen, mit denen sich Tesla gebrüstet hat. Verkauft wurden anfänglich Versionen ab 55.000€. Viele Besteller sind abgesprungen, weil das 35.000Dollar-Modell nicht lieferbar war. Jetzt werden keine Bestellzahlen mehr genannt, weil man solche Zahlen nicht mehr erreicht und den Nachfrageeinbruch nicht offenbaren will.
Übrigens basiert der Strom der zum Aufladen und Herstellen der E-Autos in den meisten Ländern auf der Verbrennung von fossilen Energieträgern. Ausnahmen sind Länder wie Norwegen und die Schweiz. Bei den anderen mit niedrigem CO2-Ausstoß je kWh ist ein großer Anteil Strom aus Kernenergie dabei wie in Frankreich, quasi Autofahren mit Kernreaktor.
Leerverkäufe und Optionen sind Finanzinstrumente, da brauch kein Autohersteller Geld ausgeben. Das macht der Finanzmarkt ganz allein. Wenn eine Aktie zu irgendeinem hohen oder niedrigem Preis den Besitzer wechselt hat das Unternehmen keinen Vor- oder Nachteil daraus. Es ist nur ein Nachteil für die Alteigentümer der Aktien, wenn Neuemissionen von Aktien zum reellen Wert über die Theke gehen. Wenn die Aktien zu einem irreal hohen Wert an den Mann gebracht werden, gewinnen die Alteigentümer und die Neuaktionäre haben schon beim Bezahlen der frischen Aktien verloren.

Tesla und apple sind die meist geshorteten Aktien – allein heuer haben die Shortseller bereits mehr als 20 Milliarden verbraten, eben weil die Aktie nicht zu bremsen ist. Hedgefonds alleine können und wollen sich über Jahre nicht derart hohe Verluste leisten. Da müssen schon große Konzerne mitmischen und aus welcher Branche werden die wohl kommen ?

Selbst wenn Sie die 428 Millionen abziehen ist das noch „knapp“ besser als die fast 2 MILLIARDEN Defizit eines deutschen Premiumherstellers

Wie kommen sie auf die Idee deutsche Autohersteller würden shorten ?
Ein Info die sie nachlesen können ist Tesla hat dieses Quartal 428 Millionen an CO2 Prämie bekommen , welchen Gewinn Tesla ausgewiesen hat können sie ja nachlesen

Dass es dermaßen butterweich und für noch viele Jahre praktisch konkurenzlos, für Tesla laufen würde, hätten sich selbst Teslafans und Aktionäre der ersten Stunde nicht träumen lassen. Und was machen die totgeweihten Massenhersteller von Verbrennern: sie shorten Tesla, um ihre Insolvenz möglichst zu beschleunigen. Europäische Verbrennerfahrzeuge werden bald schneller verschwinden, als damals das Mobilfunkhandy von Siemens, eijeijei.