Automobilindustrie - Page 49

Auch ein günstiges Elektroauto würde Gewinne abwerfen. Allerdings sind SUV für die Autohersteller attraktiver.

Die E-Auto-Industrie steht vor einer Batteriekrise. Wie beeinflusst das Europas Mobilitätszukunft? Don Dahlmann sucht Antworten.

Der „Incampus“ mit nachhaltigem Energiekonzept bietet Raum für Projekte – vom IT-Knotenpunkt bis hin zum Fahrzeugsicherheitszentrum.

Europa intensiviert Forschung in Batterietechnologie mit dem Projekt HighSpin. Zum Einsatz sollen die Akkus im Pkw-/ Aerodynamik-Sektor kommen.

AVL arbeitet an der Batterie der Zukunft: Weniger Gewicht, mehr Leistung und nachhaltige Produktion. Aus diesen exklusiven Einblicken erfährst du mehr.

Erfahre mehr von Hartung Wilstermann über die „grüne Batterie“ und die Nachhaltigkeitsbemühungen von Webasto. Tiefe Einblicke und Gedanken vonseiten Webasto.

Das Projekt HELENA verspricht bahnbrechende Batterietechnologie nicht nur für Elektroautos. Auch Flugzeuge sollen elektrifiziert werden.

Auf dem World New Energy Vehicle Congress führt Nio-CEO William Li die rasante Verbreitung von Elektroautos in China auf die Offenheit des Marktes zurück.

Lufthansa ruft die Autoindustrie auf, E-Fuels für den Luftverkehr zu überlassen. Doch ist das überhaupt sinnvoll und wie bringt sich Lufthansa selbst ein?

Ein Greenpeace-Vergleich zeigt, dass vor allem deutsche Marken verschwenderisch mit Energie und Rohstoffen umgehen – und damit die Klimakrise beschleunigen.

Die Elektrifizierung verändert nicht nur den Antrieb, sondern die gesamte Fahrzeugarchitektur. Auch Niedervolt-Systeme unterliegen einem Wandel.

Webasto will die Standards für umweltfreundliche Batterieproduktion neu definieren. Und zeigt auf der IAA das Konzept einer „grünen Batterie“ aus Holz.