E-Auto-Subventionen: Wissing lehnt Strafzölle gegen China ab

Wenn man von 2 Euro 200 Prozent abzieht, sind das wie viel Euro ?
Auf keinen Fall 50 Cent.

Man sollte wahrscheinlich aufpassen, dass nicht auch noch Schutzzölle entstehen bei all den Teilen die in „Europäischen Autos“ eingebaut werden! Computerchipkrise als Beispiel für unverantwortliche Produktionsabläufe! Nicht alles was nach Europäische aussieht ist auch Europäisch. Durch konstanten Preisdruck, bleibt keine andere Wahl, als sich die Produkte irgendwo auf der Welt zusammen zu suchen, die man braucht! Wieviel Prozent ist den ein Europäisches Auto, Europäisch?

Hat schon mal jemand darüber nachgedacht, dass WIR Autokäufer es selbst in der Hand haben, ob die Chinesen Autos in Europa absetzen?
Ich habe meiner Frau kürzlich vorgeschlagen, ihren Zoe gegen einen MG4 einzutauschen. Sie hat abgelehnt. Sie möchte kein Auto aus dieser erbärmlichen Diktatur.
Natürlich ist es gänzlich unrealistisch zu glauben, dass wir die Chinesen ausbremsen könnten durch Kaufzurückhaltung. Allemal nicht, wenn sie preislich attraktive Autos in guter Qualität bauen.

Es wäre schon mal schön, wenn man eher von „Schutzzoll“ oder meinetwegen auch „Schutz- und Klimazoll“ sprechen würde. Ich weiß nicht, warum jedesmal Begriffe wie „Strafzoll“ oder „Handelskrieg“ -scheinbar zur Panikmache- genutzt werden müssen? Trägt das zu einer vernünftigen sachlichen Betrachtung bei? Oder redet man von einem „Krieg“ oder einer „Strafe“, wenn man zum Beispiel Steuern zahlen muss?

Zölle dienen doch eher der Steuerung von „Warenströmen“. Und es kann doch nicht im Interesse sein, dass heimische (EU-)Industrien letztlich dadurch schaden nehmen, weil woanders aufgrund „ungleicher“ Bedingungen eben sehr viel „günstiger“ produziert werden kann und diese Produkte dann nach einem langem Transport dann immer noch günstig genug sind oder in derartigen Mengen angeboten werden können, dass dadurch eventuell heimische Hersteller auf ihrem Absatzmarkt samt Arbeitsplätzen „verdrängt“ werden.

Keiner hat etwas gegen chinesische E-Autos (Da gibt es attraktive Automodelle, die den Wettbewerb anregen und insgesamt für noch bessere E-Autos sorgen können. Letztlich würde das Thema „Zölle“ ja prinzipiell wahrscheinlich auch andere Länder betreffen.): Aber man müsste eventuell trotzdem auch darauf achten, dass die hießige Industrie/Wirtschaft keinen Schaden durch einen „unfairen“ Wettbewerb nimmt und vielleicht auch etwas „steuernd“ eingreifen.

Schöne importierte chinesische Autos kann man haben, nur wären sie durch einen „Zoll“ dann eben etwas teurer in der Anschaffung. Ein Zoll könnte ja auch umgangen werden, wenn zum Beispiel chinesische Autos direkt in der EU produziert würden, das würde zum „Erhalt“ von Arbeitsplätzen beitragen.

Einen Schutz-/Klimazoll, wenn E-Autos „nur“ importiert werden, und dabei eben auch lange Transportwege berücksichtigen und unter welchen Bedingungen produziert wurde, Schutz der heimischen Wirtschaft, Erhalt von Arbeitsplätzen.

Solche Schutzzölle könnten ja wie gesagt genauso gut vermieden werden, wenn die Autos zum Beispiel in der EU hergestellt würden bzw. die Hersteller in der EU Werke/Produktionsstätten besitzen. Ein gutes Beispiel dafür ist CATL mit seinem neuen Werk in Erfurt.

Das haben viele westliche Hersteller in China ja letztlich auch gemacht und ihre zu verkaufenden Produkte dort direkt in Werken produzieren lassen, womit für China auch genug Arbeitsplätze entstanden. Letztlich hat das Land also davon profitiert. Warum soll man das für die EU letztlich nicht genauso machen?

So können in der EU Produktionsstätten und Arbeitsplätze erhalten bleiben oder auch neu entstehen.

Wenn aber immer nur massig und günstig „importiert“ wird, was woanders produziert wird, vielleicht eher nicht?

Nö. Den gibt es nicht. Ein Blick auf die Zulassungszahlen macht dich schlauer. Gerne darfst du auch ein Blick in die Preislisten werfen.

Hier versuchen einige ein Tsunami zu stoppen… viel Glück! ;)

Das unterschreibe ich !

Was hat denn der deutsche Verkehrsminister damit zu tun – hat der nicht andere Baustellen, um die er sich mal kümmern könnte?

Ansonsten: das ist das übliche politische Geplänkel. Ein Aufruf an China, den chinesischen Markt für unsere Hersteller wichtig zu halten.
Ist doch klar: wenn er es irgendwann mal nicht mehr wäre, weil Stellantis, VW & Co sowieso keine Autos mehr in China verkaufen – wie sollte dann der Handelskrieg aussehen? Auf nicht verkaufte Autos Zölle erheben zu wollen, das macht wohl kaum Sinn.

Und: auch China hat hier etwas zu verlieren. Das Wachstum dort wird vom Export ernährt, nicht vom eigenen schwankenden Immobilienmarkt… die Binnennachfrage stockt dort auch, nicht zuletzt wegen der wachsenden Arbeitslosigkeit im Land.

Die Darstellung klingt doch schon tendenziös. Außerdem muss man ja nur mal nüchtern überlegen, warum eine Industrie niedergeht. Entweder das Produkt ist nicht mehr gefragt oder das Produkt ist woanders billiger herzustellen.Beides war der Fall, der Absatz schwächelte und die Preise waren viel zu hoch.

Man hatte sich damals mit horrenden Einspeisevergütungen, die unseren Strompreis noch bis heute unnötig verteuern, eine Elite-Industrie gezüchtet, die nicht überlebensfähig war. Wir reden wohlbemerkt von Einspeisevergütungen von 58 Cent pro kWh! Nachdem China in den Markt trat, fiel der Preis pro Watt innerhalb von vier Jahren um 200%, von 2 Euro auf 0,5€. Das ist ja nicht nur mit lascheren Umweltauflagen, niedrigeren Lohnkosten und niedrigeren Stromkosten zu erklären. Sondern das zeigt auch, dass in Deutschland geprasst statt richtig gearbeitet wurde.

Also hat der böse Kunde die chinesischen Panels gekauft und die gute deutsche Einspeisevergütung abgegriffen. Die war zwar indessen auf 19,5 Cent pro kWh gesunken, weil es sonst offenkundig unbezahlbar geworden wäre, aber so eine Einspeisevergütung war immer noch Wahnsinn. Also setzte man saftige Strafzölle für chinesische Produkte auf, die kamen ab 2013. Aber da war es zu spät. Denn mit der weiteren Degression der Einspeisevergütung war es irgendwann keine Gelddruckmaschine mehr, sich ein Solarfeld zu kaufen.

Der Privatkunde hatte nie so richtig gekauft. Der richtige Weg wäre es gewesen, mit genügend Vorlauf bei Neubauten Solar-Dachflächen vorzuschreiben und bis zu diesem Stichtag die Mehrwertsteuer zu erlassen. Eine Industrie durch einen Verbrauchspreis zu subventionieren, der in andere Geschäftsmodelle eingreift, ist gar keine gute Idee gewesen.

„zweiten Untergang einer Branche wie die der Photovoltaik“ nun diesen Untergang hat nicht China sondern die deutsche Politik zu verantworten sie habne immer neuen Regelungen & Hürden die Deutsche solarindustrie zerstört und und sind verantwortlich für mind. 100.000 Jobs die verlorengegangen sind (Rösler & Altmaier) kann im Internet überall nachgelesen werden siehe unterer Satz den ich in Sekunden gefunden habe
„Warum ist die Solarindustrie in Deutschland kaputt gegangen?
Durch die, politisch gewollte und herbeigeführte, Zerlegung der deutschen Solarindustrie brachen im Zeitraum von 2014 bis ungefähr 2016 rund 100.000 Jobs in der Branche weg“
Also was soll das also das „von der Leyen“ jetzt zu behaupten China sei daran schuld.

Und das unsere Autoindustrie der E-Mobilität hinterhinkt hat die Autoindustrie selber zu verantworten hätte man die E-Mobilität vorangetrieben statt den Dieselbetrug zu perfektionieren wäre wir jetzt die Spitzenreiter der E-Mobilität
mit Strafzöllen wird man genau das Gegenteil erreichen: wie ja sogar Herr Wissing festgestellt hat (muss wohl irgengeinen Intelligenztrank bekommen haben)