Tesla kündigt 25.000 USD E-Auto an – kommt es auf Basis VW MEB-Entry-Plattform?

@Martin Eichlseder Endlich ein Kommentarschreiber der nüchtern und auf den Punkt schreibt. Es ist echt traurig was von der Deutschen Autoindustrie heute so kommt. Die besten Ingenieure laufen denen doch davon. Ist verständlich, Innovation gibt es höchstens noch bei der Gewinnoptimierung. Was soll da noch schlaues herauskommen? Auch der ID.3 ist ein von VW aus Fremdprodukten zusammengeschustertes BEV. Im übrigen Herr VW (Schlau) Meier ist der MEB keine Plattform sondern ein Modularer Elektro Baukasten. Ein beträchtlicher Unterschied. Weil so muss, genau wie bei Tesla, jedes Auto Modell neu konzipiert werden. Die vielgehypte Skalierbarkeit ist in Wahrheit nichts anderes als der Zusammenbau der Teile aus einem Baukasten die grösstenteils nicht mal von VW selber stammen. Wenn Sie Herr (Schlau) Meier hier schon den Experten in Sachen Fahrzeugbau markieren, sollten Sie besser nicht Werbesprüche von VW zum besten geben. Und das auch noch katzfalsch.

Mal sehen ob das Auto überhaupt so kommt. Noch gibt es das Auto bei uns nicht und den 7-Sitzer schon gar nicht.
Das deutsche Model Y soll leichter werden. Warten wir mal ab. Reden wir nicht über die Hühnersuppe bevor das Ei gelegt wurde.
400kg wäre aber tatsächlich zu wenig Zuladung.

Interesant finde ich es immer wieder die Kommentare zu lesen, wie Fan`s einer Automarke dem anderen ihre Meinung aufzwängen wollen. Fakt ist das Tesla in der E-Mobilität allen anderen weit voraus sind und wir immer noch neue Steinzeitautos entwickeln anstatt mit Überzeugung die Entwicklung von E-Antrieben voran treiben, vor allem die Akkuentwicklung. Tesla ist ein Macher und nicht wie unsere Autofirmen, die überwiegen Schrauber sind und die entwickelten Komtonenten der Zulieferer zusammenschrauben. In der Reklame sind wir gut, besser als alle anderen, leider, den wir hätten so viele gut ausgebildetet Leute ob von der Universität oder im Handwerk die vorne mitmischen könnten. Leider wird unser Lebensstandard darunter leiden wenn wir nicht die richtigen Weichen für die Zukunft stellen.

Max, Du glaubst ja wohl an den Storch……

Könnte passieren. https://www.ultimatum-e.de/

Batteriepacks sollen weitestgehend in Strukturelemente des Fahrzeugs, ähnlich zu Treibstofftanks in Flugzeugtragflächen, übergehen. Somit steht die Frage nach der Plattform des Fahrzeugs offen.

https://www.amazon.de/dp/B081TQ8BZ7

Es ist nicht mehr ausgeschlossen dass wir einen Akku in den Türen und anderen Fahrzeugteilen sehen werden

@Egon Meier: Was soll eine c02-Strafe (in Worten: C-Null-Zwei-Strafe) sein?!
Kohlendioxid ist eine Verbindung aus Kohlenstoff mit dem chemischen Zeichen „C“ und Sauerstoff, chem. Zeichen „O“.
Demnach schreibt man die Summenformel des Gases CO₂, und nicht mit einer Null! In einem Thema wo man diese so oft liest und zudem dauernd selbst erwähnt, müsste das eigentlich bekannt sein, zumal jeder Chemie-Unterricht in der Schule hatte. Das gesamte Periodensystem besteht ausschließlich aus Buchstaben. Eine Null kommt darin nicht vor.

Sie haben recht. Die ganzen Basher hier verdrängen eine Tatsache: Vor 10 Jahren haben sie die Gleichen Dinge über Tesla und Space X gesagt und darüber gelacht. Vielen ist das Lachen vergangen. Und die nun von Musk und seinem Team vorgestellten Ideen sind natürlich die Weiterentwicklung alter Ideen, die von ihren Schöpfer nicht etabliert werden konnten. Das war beim EV um 1910 mit dem Hersteller „Detroit“ so, 1970 mit den selbsttragenden Edelstahl Raketen der NASA auch und der Spritzguss Technologie auch. Was mich an dieser Spritzguss Technik fasziniert ist die Präzision und lange Haltbarkeit der Gußformen, die kaum Stillstandszeiten der Maschinen erzeugen. Beim Kaltverformen von Blech, entsteht viel mehr Verschleiß und die damit verbundenen Werkzeug Wechsel. Und Aluguss gammelt nicht, wie das bei Stahlblech der Fall ist und mit viel Aufwand verzögert wird. Das Tesla Team macht es richtig. Es wird nicht dannach gesucht, warum man es nicht machen soll, sondern die Lösung, wie es funktioniert.

Diese Diskussion ist aber arg in den Karosserie- samt Unterbauaufbau abgelaufen. Da können sich die Metallbauer richtig austoben.Selbst der sinnesgewandelte VW-Meier hält sich, seit der I.D läuft, an Anstandsregeln. Früher musste man ihm noch mit dem Zaunpfahl winken. Ob wer und wie gemeinsam eine gleiche Plattform verwenden, interessiert die Kunden wenig. Wichtig wird jetzt, dass E gekauft werden. Auf 10 gebaute Corsa s von Opel sollte höchsten noch einer nicht elektrisch sein. Tesla kann doch dies auch…… DAs mit dem I.D Verbrauch, diese Angabe ist natürlich an der oberen Ebene , und weshalb soll VW mal etwas überehrlich sein? Die rund 12 KWh/100Km Angaben erreicht er auch. Zumal er im Gegensatz zu den SUV s wie Tesla eine windschlüpfrige Karosserie hat.

Alles was die Deutsche Autoindustrie in den letzten Jahren verteufelt hat, vom 4×4 über Katalysator und Partikelfilter; alles, worüber sich die Deutschen Ingenieure lustig gemacht haben; der Spott ist ihnen im Hals stecken geblieben. Ausser lügen und betrügen lag einfach nix Innovatives drinn. Tesla muss nichts beweisen. VW hingegen hat noch nix bewiesen-nimmt aber den Mund reichlich voll. Das ist wie immer ein schlechtes Omen. Gute Produkte sprechen für sich und brauchen keine PR. Die Werbekosten bei Tesla sind überschaubar. Bei VW gehen diese Kosten in etliche Millionen. Warum wohl?