Stellantis-COO: Das E-Auto ist das bessere Auto

Der E-Anrieb ist besser – als technisch interessierter Mensch kann man zu gar keinem anderen Schluss kommen.
Aber ein E-Auto besteht halt aus noch mehr. Die Energiespeichertechnik eines BEV ist jedoch einem simplen Plastiktank, der in Sekunden sicher Energie für 600 bis 1000km aufnimmt, so lächerlich unterlegen, dass ich mich (noch?) nicht zu der Aussage überwinden kann, das E-Auto sei insgesamt besser.
Von den infrastrukturellen Problemen will ich erst gar nicht anfangen, ebenso wenig von den kleinen anderen Nachteilen eines BEV, denn der Verbrenner hat ebenfalls seine ganz eigenen Macken.

BEIDE Antriebsarten haben ihre Daseinsberechtigung und ihre logischen Anwendungsszenarien und sollten parallel existieren. Ohne das eine zu verteufeln und/oder das andere zu subventionieren mit Geld, das wir nicht haben.

Solange die jeweiligen Fanboys das nicht in ihre Birnen kriegen (und einige Beiträge zu diesem Artikel zeigen, dass wir davon noch weit entfernt sind), kommt keine Ruhe in das Thema, die Industrie, die Politik, die Akzeptanz.

Im Grunde müsste ich Herrn Hochgeschurz uneingeschränkt zustimmen. Jeder Satz ist für sich richtig. Ich darf aber nicht vergessen wer da plappert, es ist ein hochrangiger Stellantismanager. Als Mitarbeiter eines Händlers der eine Stellantismarke vertritt, kann ich aber nur müde lächeln. Dieser Konzern interessiert sich nicht für 5 Pfennig für die Umwelt, genau wie die überwiegende Zahl der Mitmenschen (tägliche Erfahrung). Sondern man würde sich sehr freuen wenn der Steuerzahler wieder den Absatz der zu teuren E-Autos ankurbeln würde und sonst gar nichts. Es geht nur um maximalen Ertrag- und die anderen Konzern sagen schon „Boah die sind ja toll das wollen wir auch“. Es ist aber alles nur kaputtgespart worden ohne Rücksicht auf irgendwas, nicht Mitarbeiter, Händler, Partner, Zulieferer. Ein Glück dass wir noch eine Marke aus Südkorea vertreten. Gutes reelles Produkt zum angemessenen Preis. Und das auch ohne Staatsgeld. Wenn man die beiden Konzerne aus diesem Blickwinkel kennt, kann man dem Schurzi nur sagen „Der war gut, muss ich mir aufschreiben!!!“

Was habe ich gerade anderweitig gelesen .. ?? – Der CEO von STellantis soll Tavares sich einen neue Job suchen. Der war auch so dolle für BEV.

Und der COO ist irgendwas in der 3 Reihe aber immer gut für Zitate. Der wird jetzt auch gehen müssen.

Bei Tavares ist offenkundig der Grund für sein Ende der nachlassende Absatz von Monster-Verbrennern in den USA. Falscher Schwerpunkt?

Kurz gesagt (auf Basis der Absatzzahlen dieses Jahres): Stellantis redet von BEV aber kann es nicht. Verbrenner kann der Konzern auch nicht mehr. Letzteres ist nicht schlimm.

Volle Zustimmung!

Und man mag Hochgeschurtz rechtgeben, wenn er zwischen den Zeilen anprangert, dass es nicht sein kann, dass am Ende diejenigen Autohersteller, die die Politik beim Wort genommen haben, am Ende aufs falsche Pferd gesetzt haben sollen – zumal dieses Pferd unter objektiven Gesichtspunkten eigentlich das richtige ist.

Dem kann man eigentlich nichts mehr hinzufügen. Sollte sich VW am Ende durchsetzen können, wäre der Schaden für alle Beteiligten unabsehbar.

Seit 2018 und noch viel länger konnte sich jeder Hersteller auf die strengen Abgas Normen einstellen, und was haben sie getan? Nix!
Sie wollen weiterhin fossile Brennstoffe aus Staaten abfackeln, die täglich mit Atombombe drohen. Wie krank ist das denn?
Dass es soviele gibt, die ihre Umweltverschmutzung verteidigen, hätte bei dem allgegenwärtigen Geschwätz nie jemand für möglich gehalten.

Absolute Zustimmung es kann nicht sein das die Abgasbetrüger sich durchsetzten und wichtige Ziele aufgeweicht werden man kann nicht mit Mutter Natur verhandeln und einfach sagen stoppe mal den Klimawandel für 5 Jahre damit wir uns besser vorbereiten können. Ich kann das Dumme Geschwätz der Autoindustrie bei uns nicht mehr hören immer nur dieses Gejammere. Auch bei der Einführung des Kats wurde gejammert das gehe nicht das sein umöglich usw. das gleiche bei der Gurtpflicht um mal ein paar beispiel zu bringen und wenn man mal nach Kalifornien blickt dort ist es für unse Autoindustrie seltsamerweise kein Problem die um das dreifache schärfere Grenzwerte einzuhalten.