Polestar 0: Vollkommen klimaneutrales E-Auto erhält Unterstützung

„Was aber eben nicht funktioniert und für uns klar ersichtlich, fair abläuft, ist die Art und Weise der Finanzierung“ Diesen Satz verstehe ich in doppelter Hinsicht nicht?

Zudem: Warum soll eigentlich glauben gemacht werden, die Sion-Unterstützer seien alle so doof und sich nichtdes Risikos bewusst? Ich jedenfalls habe bisher noch keinen einzigen getroffen, der sich des Risikos nicht bewusst wäre.

Gestern hat ein Politiker in einer Diskussionsrunde gesagt, dass sich in Deutschland zunehmend die Einstellung verfestigt, alles und jedes müsse gefälligst vom Staat getragen und abgefedert werden.
Dass das ein Irrglaube ist, dürften doch die ehemalige DDR, Russland und China hinlänglich bewiesen haben: Obwohl der Staat dort bis hin zum Toilettengang alles bestimmt wollte (hat), ist es einer breiten Bevölkerungsschicht sehr schlecht bis schlecht ergangen und nur einer sehr kleinen Elite gut, siehe Oligarchen.
Und Kuba mit seiner stehen geblieben Zeit hat zwar einen ganz eigenen Charme (zumindest im Urlaub), nur wirklich leben wollen die allerwenigsten so.

Über 50% aller Studenten wollen Beamte bzw. Angestellte im öffentlichen Dienst werden, vielleicht können Sie mir ja sagen, wer das finanzieren soll, bisher jedenfalls habe ich dazu noch nichts Belastbares gehört oder gelesen.

„Dinge, die die von ihnen genannten chinesischen Firmen zumindest teilweise schon geschafft haben.“ – dann sollten Sie aber auch dazu sagen, warum das so ist: Zum einen sind die Chinesen nicht so doof, ihre Produkte und Ideen Kleinzureden.

Zum anderen subventioniert der chinesische Saat exorbitant (und das trotz sehr niedriger Arbeitslöhne).
Und außerdem, siehe z.B. 1,4 Milliarden BMW, autonomes Fahren, muss in die chinesische Cloud hochgeladen werden, darf nicht nach Deutschland transferiert werden! Jeder Chinese kann in Deutschland problemlos eine Firma gründen und führen – das versuchen Sie mal in China: Da zeigt Ihnen der Bartel aber ganz schnell, wo er den Most holt.

„Lightyear selbst hat sich auch „nur“ vom Lightyear 0 getrennt, konzentriert sich auf das, was man kann. Das Fahrzeug für die Masse, den Lightyear 2.“
Da kann ich nur das wiedergeben, was der holländische Ehemann meiner Freundin sagt: Sie sind insolvent, haben es aber geschickt verpackt in ein „Wir konzentrieren uns auf den Lightyear 2“ und bisher hat der holländische Staat offenbar auch noch keine Zusagen gemacht.

Sono Motors findet entsprechende Beachtung bei uns auf der Plattform. Fairerweise muss man sagen, dass diese mit dem SION vieles richtig machen und auch denken. Was aber eben nicht funktioniert und für uns klar ersichtlich, fair abläuft, ist die Art und Weise der Finanzierung. Die Versprechen, welche man in den Raum stellt und den Aufbau auf einem Produkt, welches noch nicht serienreif ist. Dinge, die die von ihnen genannten chinesischen Firmen zumindest teilweise schon geschafft haben.

Lightyear selbst hat sich auch „nur“ vom Lightyear 0 getrennt, konzentriert sich auf das, was man kann. Das Fahrzeug für die Masse, den Lightyear 2. Wird auch die Entwicklung bei Sono Motors sein, dass man den Fokus auf die eigene Solar-Technologie setzen wird/ muss.

Sehr geehrter Herr Henßler, es erstaunt mich immer wieder, dass so gerne voll des Lobes von ausländischen Projekten berichtet wird, während man an den eigenen oftmals kaum ein gutes Haar lässt.

Sie können es zwar vermutlich nicht mehr hören, aber Sono Motors macht von Anfang an genau das, was Polestar jetzt propagiert: Von Anbeginn wurde (und wird) jeder einzelnen Schritt immer wieder daraufhin überprüft, Umweltbelastung und Co2-Abdruck so gering wie möglich zu halten, kann man übrigens alles auf den Sono Motorseiten sehr ausführlich nachlesen.

Es war ja einer der Hauptgründe von SonoMotor, zum Beispiel schon existierende Komponente zu verwenden (anstelle das Rad immer wieder neu zu erfinden), um so die Klimaneutralität zu etablieren.

Und wenn ich in meinen Beiträgen jeweils einen weiten Bogen schlage, dann doch deshalb, weil Elektromobilität eben nicht einfach ein in sich abgegrenztes und nur auf sich selbst beschränktes Thema ist: Wir haben an „Wandel durch Handel“ geglaubt und dabei viel Grundlegendes übersehen.
Der Ex-Siemens-Vorstandschef Joe Kaeser hat es so deutlich formuliert, wie es bisher noch keiner vor ihm: Alle, mit denen er zutun hatte (und dies dürften praktisch alle führenden Firmenvorstände und Politiker gewesen sein), haben um die Energieabhängigkeit von Deutschland gewusst! – Sind aber davon ausgegangen, das Wandel durch Handel trägt, weil Russland genauso viel zu verlieren gehabt hätte, wie Deutschland.

In meinen Augen haben wir dieses Denken genauso z.B. China gegenüber und wollen einfach nicht wahrhaben, dass man dort schon längst begonnen hat, sich abzuschotten. Soll heißen: Wir transferieren zwar „Wissen“ und „Know-how“ nach China, umgekehrt gilt das aber nicht: Chinesische Gesetze lassen es ja noch nicht einmal zu, dass deutsche (!) Firmen, die Entwicklungsabteilungen in China aufgebaut haben, das dort gewonnene Wissen nach Deutschland transferieren!

Ich hatte es ja schon geschrieben: Der holländische Mann meiner Freundin wundert (und amüsiert) sich immer wieder, warum wir in Deutschland unsere eigen Sachen so oft kritisieren und herabwürdigen, dass würde in der ganzen EU kein anderes Land tun.

Als Holländer illustriert er gerne unser „eigenartigen Verhältnis zu uns selbst“ mit dem holländischen Käse: Jeder Holländer wüsste, dass Frankreich sehr ausgefallen und hervorragenden Käse produzieren würde – aber kein Holländer käme aus die Idee, den eigenen Käse herabzusetzen. „Ihr hingegen würdet den franz. Käse über den Klee loben und Euren eigen bis aufs Messer kritisieren“.

Und als sich der Absturz des Lightyear zeigte, hat er mir lachend den Artikel einer deutschen Zeitung (Manager Magazin) geschickt: Laut Artikelüberschrift sollte es eigentlich um die Einstellung des Lightyear gehen, aber über die Hälfte des Artikels bestand aus Seitenhieben gegen den Sion. Und obwohl die Holländer zu diesem Zeitpunkt schon längst wussten, dass der Lightyear insolvent war, wurde der Artikel mit einem positiven Ausblick wegen eines neuen Manager bei Lightyear beendet, während auf Sono Motor herumgehackt wurde.

Es geht nicht darum, deutsche Produkte in den Himmel zu heben, sondern darum dass hier 83,2 Menschen leben, die alle auf eine Zukunft hoffen.