Great Wall Motor entlässt alle Mitarbeiter in Europa

Wieder ein weiterer BEV Hersteller der in Europa zusperren wird.
Da werden noch einige weitere Folgen.
Den die Zielgruppe wird nicht größer.

… so wie Aiways?

Ich kapiere imme noch nicht, warum hier einige (viele??) Foristen die chinesischen BEV hypen. Die Software und insbesondere die Assistenten sind unterirdisch, selbst Tesla ist besser, der Service ist höchst fragwürdig und das GEld ist auf jeden Fall weg.
Und die Kisten sind richtig teuer – vom Preis-Leistungsverhältnis teurer als europäische Fahrzeuge (wenn man Qualitätsmaßstäbe einbezieht).

Warum sind die Fahrzeuge in Europa so teuer bzw in China so billig – weil dort ein VErnichtungswettbewerb herrscht und in Europa hofft man, seine realen Kosten reinzuholen. An diesen realen Kosten kommen selbst Billigheimer wie VinFast nicht vorbei und Togg wird nicht besser sein.

Das allein ist es nicht. Wer sich für diese Fahrzeuge interessiert, wird schnell merken, dass vor allem die Assistenzsysteme teilweise grottenschlecht sind. Das werden vielleicht die Interessenten, die das noch nicht in deutschen (auch europäischen) Autos erleben durften, nicht merken, da ihnen der Vergleich fehlt. Die prophezeite Insolvenzwelle rollt jetzt erst an.

Die Marke an sich geht nicht unter. Sie verlagert lediglich die Steuerung der Europa-Aktivitäten zurück nach China. Die Marke GWM bleibt weiterhin, auch in Europa, aktiv.

Dass diese Marken untergehen bevor diese jemand kennt, könnte natürlich auch daran liegen, dass sie schlichtweg unbekannt geblieben sind weil sie gar nicht an den zahlreichen eEvents präsent waren und unser europäisches System nicht verstehen.

Ach nicht doch. Hier wird doch immer auf die EU Richtlinie verwiesen nachdem 10 Jahre Ersatzteile vorgehalten werfen müssen. Nur bringt das nichts wie die Vergangenheit gezeigt hat mit Aiways, die gar nix mehr liefern können da insolvent oder Fahrzeuge wie Brilliance oder Landwind.

Damit dürfte, für Käufer der Autos, im Servicefall dieser nicht unproblematischer werden. Wenn jetzt am Ende alles aus China geregelt wird…
Bin zwei Oras gefahren, mich wundert der geringe Erfolg nicht wirklich.

Spannend. 1 Millionen Autos in Europa? GWM produziert nur 1,2 Millionen Autos im Jahr… sie sind aber recht populär in Südamerika, weil sie dort im Vergleich ziemlich günstig sind. Sie haben hier in Europa das übliche Preisproblem, für eine NoName Marke einfach zu teuer.

GWM ist nach BYD einer der großen, ja, man mag es kaum glauben. BYD Produziert immerhin 3 Millionen Autos im Jahr aber auch da verkaufen sie 90 Prozent in China. In Europa haben sie im vergangenen Jahr von allen chinesischen Herstellern mit 15.000 Stück aber mit großem Abstand am meisten verkauft.

Nur, selbst 15.000 Stück sind immer noch nur ein Witz. Soviele Autos verkaufen europäische Hersteller in der Woche.

Das große Problem der Chinesen, sie sind zu teuer hier! Verstehe nicht, wieso sie das nicht begreifen? Gerade hier im Forum sind ja viele China-Liebhaber. Wenn sie die Autos für die Hälfte oder zumindest x1,5 verkaufen würden, dann könnten sie tatsächlich was reißen. Mit zu den etablierten Herstellern vergleichbaren Preisen natürlich nicht.

Die anderen chinesischen Hersteller sind übrigens ein Witz. Wer glaubt, dass die den Markt hier fluten können, der lebt auf einem anderen Planeten. XPeng, Nio und Co. produzieren WELTWEIT nicht mal 200.000 Autos im Jahr. Gerade XPeng ist ja theoretisch nicht schlecht aber die Gefahr besteht halt, dass die wie Aiways oder HiPhi in ein paar Jahren Pleite sind. Die wollen ja entsprechend nicht mal mehr in China verkaufen, sondern hoffen eben darauf, dass Europäer das Doppelte zahlen. Nur, selbst dann, wenn die im Jahr mal gerade 2000 Autos oder so verkaufen, können sie davon überleben? Ich zweifle daran! Wer was von denen kauft, kann auch gleich Fisker oder sowas kaufen. Ist das gleiche Risiko.