Das Elektroauto-Startup Fisker sieht sich mit erheblichen finanziellen Problemen konfrontiert. Das Unternehmen, das erst kürzlich in Schwierigkeiten geriet, weil es eine Zinszahlung an einen institutionellen Investor und Anleiheninhaber nicht leisten konnte, hat nun Medienberichten zufolge einen „Chief Restructuring Officer“ ernannt. Die Ernennung von Michael Healy, einem Senior Managing Director bei FTI Consulting, erfolgte demnach im Rahmen eines Übereinkommens mit einem anonymen institutionellen Investor, der über Millionen von Dollar an wandelbaren Anleihen verfüge.
Fiskers Vorstand entschied sich für Healy wegen seiner umfassenden Erfahrung in der Beratung von Unternehmen, Gläubigern und Aktionären bei Umstrukturierungsmaßnahmen, sowohl in als auch außerhalb von Chapter-11-Verfahren. Diese Entscheidung zielt darauf ab, die finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens in den Griff zu bekommen und einen Plan zur Stabilisierung zu entwickeln.
Fisker gab an, eine Zinszahlung an den institutionellen Investor am 29. März versäumt zu haben. Weiterhin ist das Unternehmen aufgrund der Aussetzung des Aktienhandels an der New York Stock Exchange im März im Verzug bei diesem Anleiheninhaber. Im Rahmen der Vereinbarung mit dem Investor musste Fisker ein „Transaktionskomitee“ aus dem Vorstand einrichten, das eng mit dem Chief Restructuring Officer zusammenarbeitet. Zudem stimmte Fisker zu, dem Investor einen 13-Wochen-Budget- und Cashflow-Plan vorzulegen und auf alle seine Informationsanfragen zu reagieren. Das kalifornische Start-Up schulde dem Investor derzeit mehr als 180 Millionen US-Dollar (ca. 168 Mio. Euro), ohne Zinsen und weitere Gebühren.
Fisker veröffentlichte kürzlich seinen Jahresbericht für 2023, in dem das Unternehmen darauf hinweist, dass es möglicherweise innerhalb von 30 Tagen Insolvenz anmelden muss, falls es keine ausreichende Entlastung von seinen Gläubigern und keine ausreichende Liquidität zur Erfüllung seiner Schuldverpflichtungen erhält.
In diesem Bericht gibt Fisker auch bekannt, dass sein Barmittelbestand im Jahr 2023 auf 325,5 Millionen US-Dollar (ca. 304 Mio. Euro) gesunken ist, verglichen mit 736,5 Millionen US-Dollar (ca. 688 Mio. Euro) im Jahr zuvor. Die Belegschaft des Unternehmens ist seit Ende Dezember um 425 auf etwa 1135 Mitarbeiter:innen gesunken. Die Schwierigkeiten wurden bereits im Februar offensichtlich, als das Unternehmen in seinem Quartalsbericht einen Nettoverlust von 463 Millionen US-Dollar (ca. 433 Mio. Euro) meldete und eine 15-prozentige Kürzung der Belegschaft ankündigte.
Der Produktionspartner Magna Steyr in Graz, Österreich, gab ebenfalls eine deutliche Kürzung des Personals bekannt, nachdem Fisker die Produktion seines Elektro-SUV Ocean vorübergehend gestoppt hatte. Die Produktion wurde bereits zuvor von zwei Schichten auf eine Schicht reduziert. Im ersten Quartal dieses Jahres wurden nur etwa 1000 Fahrzeuge hergestellt.
Trotz dieser Herausforderungen gibt es noch Hoffnung, dass Fisker Wege findet, um diese Schwierigkeiten zu überwinden und das Vertrauen der Investoren zurückzugewinnen. Die kommenden Wochen und Monate werden entscheidend sein, um zu sehen, ob das Unternehmen eine nachhaltige Lösung für seine Finanzkrise finden kann.
Quelle: electric-vehicles.com – Fisker’s manufacturing partner Magna cuts 500 Jobs amid production halt / Automotive News Europe – Fisker appoints chief restructuring officer after missing payment to noteholder
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