Daimler-Tochter Accumotive soll „in Kürze“ 500.000 Batterien im Jahr fertigen

Cover Image for Daimler-Tochter Accumotive soll „in Kürze“ 500.000 Batterien im Jahr fertigen
Copyright ©

Daimler

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Daimler hat die Lieferengpässe und Produktionsprobleme seines Accumotive-Batteriewerks in Kamenz offenbar lösen können: „Mit der Werkserweiterung und dem sukzessiven Produktionshochlauf haben wir in Kamenz inzwischen die Fertigung so weit ausgebaut, dass wir in Kürze ein jährliches Produktionsvolumen von mehr als einer halben Millionen Lithium-Ionen-Batterien übertreffen – Tendenz steigend“, sagte Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer dem Fachblatt Automobilwoche.

Daimler setzt die bei seiner Batterie-Tochter Accumotive gefertigten Akkus in Fahrzeugen mit 48-Volt-Systemen, Plug-in-Hybriden sowie rein elektrischen Fahrzeugen der EQ-Familie von Mercedes-Benz ein, etwa den bereits erhältlichen Elektroautos EQC, einem SUV, und dem Elektro-Van EQV. Bis 2021 will Daimler gut 400.000 elektrifizierter Fahrzeuge pro Jahr verkaufen. Daimler will sein globale Batterienetzwerk auch schnell erweitern. In China und Thailand läuft die Fertigung bereits, noch in diesem Jahr soll die Produktion im polnischen Jawor beginnen, danach folgen die Standorte Untertürkheim und Sindelfingen sowie Tuscaloosa in den USA.

Ein Renner sind Elektroautos von Mercedes-Benz allerdings noch nicht. Wie das Auto-Statistikportal Carsalesbase berichtet, hat sich der Elektro-SUV EQC in ganz Europa in den ersten drei Monaten des Jahres nur 1505 mal verkauft. Im gesamten Jahr 2019 waren es 1413 Stück. Dabei soll das Produktionsvolumen in diesem Jahr bei 50.000 produzierten EQC liegen. Sollte die Nachfrage anziehen, etwa dank dem erhöhten Umweltbonus des Corona-Konjunkturprogramms, sollte sich die Lieferzeit eines EQC also in Grenzen halten.

Quelle: Automobilwoche — Trotz geringer EQC-Nachfrage: Daimlers Batteriewerk baut bald 500.000 Batterien im Jahr // Ecomento — Daimler-Tochter Accumotive soll 500.000+ Batterien im Jahr produzieren

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.
Sidebar ads

Artikel teilen:

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇


Meikel:

Das meiste dürften Hybride sein mit sehr geringen kWh-Werten. Da ja demnächst alle Verbrenner zum Mild-Hybriden werden, ist hier der Bedarf auch am höchsten.

Silverbeard:

Interessanter wäre eine Angabe der Zellenmenge in kWh. Denn so können das auch 500.000 sehr kleine Batterien, z.B. für Hybride, sein.

Ähnliche Artikel

Cover Image for Wie BMW die Serienfertigung seiner neuen E-Auto-Batterien vorbereitet

Wie BMW die Serienfertigung seiner neuen E-Auto-Batterien vorbereitet

Michael Neißendorfer  —  

Mit der Neuen Klasse startet BMW ab Ende 2025 in eine neue Ära des rein elektrischen Fahrens. Eine entscheidende Komponente: die Batterien.

Cover Image for Zum Driften geboren: Hyundai zeigt Ioniq 6 N

Zum Driften geboren: Hyundai zeigt Ioniq 6 N

Michael Neißendorfer  —  

Der Ioniq 6 N soll den Erfolg des Ioniq 5 N fortsetzen und integriert Technologien aus dem Motorsport in ein alltagstaugliches E-Auto.

Cover Image for BMW: Wachstum bei E-Autos und Plug-in-Hybriden rettet die Halbjahresbilanz

BMW: Wachstum bei E-Autos und Plug-in-Hybriden rettet die Halbjahresbilanz

Michael Neißendorfer  —  

Ohne das starke Absatzplus der elektrifizierten Fahrzeuge wäre das Minus bei BMW deutlich schmerzhafter ausgefallen.

Cover Image for Deutschland fällt bei E-Mobilität zurück, China baut Vorsprung weiter aus

Deutschland fällt bei E-Mobilität zurück, China baut Vorsprung weiter aus

Michael Neißendorfer  —  

Weltweit steigt der Anteil von E-Autos an Neuwagenverkäufen von 20 auf 25 Prozent, trotz Wachstumsschwäche in wichtigen Märkten.

Cover Image for Kia EV5: Alle Daten und Fakten zum neuen Elektro-SUV

Kia EV5: Alle Daten und Fakten zum neuen Elektro-SUV

Michael Neißendorfer  —  

Mit dem EV5 bringt Kia ein weiteres E-Auto in das beliebte Kompakt-SUV-Segment, die größte und am schnellsten wachsende Fahrzeugklasse in Europa.

Cover Image for Mazda6e: Groß, elektrisch – und kein SUV

Mazda6e: Groß, elektrisch – und kein SUV

Wolfgang Plank  —  

Erfreulich gegen den Trend ist der Mazda 6e in Sachen Karosserie unterwegs. Leider muss man sagen aber auch bei der Ladeleistung.