Chinas E-Autohersteller haben es schwer in Europa

Also ich bin bisher nur den MG 4 und den Maxus eDeliver 3 selbst gefahren. Qualitativ sind die absolut mit europäischen Premiummarken vergleichbar. Den MG 4 würde ich einem VW ID.3 immer vorziehen, die Materialanmutung im Innenraum ist genauso wie die Software erheblich besser, das Design sowieso. Und die Leasingrate beträgt weniger als die Hälfte. Da ich demnächst geschäftlich einen innenstadttauglichen Transporter benötige, denke ich ernsthaft darüber nach, einen Maxus eDeliver 3 L1 (kurzer Radstand) anzuschaffen.

Polestar wird oben als „chinesische“ Marke geführt, was sie aber – zumindest im Hinblick auf Wartung, Reparatur und Entwicklung – nicht ist. Sie wird lediglich in China gebaut (und bald auch in den USA). Wartung und Reparatur erledigt Volvo mit einem gut ausgebauten Händlernetz. Probefahrten sind von zu Hause aus möglich. Ich kann Polestar nur empfehlen.

Im Interesse der freien Welt kann ich nur hoffen, dass den Xi-nesen die Flutung der europäischen Absatzmärkte so schwer wie möglich gemacht wird. Vielleicht sollten wir sie ebenfalls in Joint-Ventures zwingen, wobei diesmal wir es wären, die (gerade im Batteriebereich) technologisches Know How absaugen. Mit jedem dort hergestellten Fahrzeug unterstützen wir diese menschenverachtende und kriegstreiberische Diktatur! Gleichwohl sorgen insbesondere die Modell- und vor allem die Preispolitik der deutschen Hersteller dafür, dass massenhaft Kaufinteressenten zu BYD, Nio und Co abwandern, während der dortigen Bevölkerung eingebläut wird, nur chinesische Produkte zu kaufen! Sehr fraglich, ob ein De-Risking angesichts der totalen Blauäugigkei, mit der wir uns den Xi-nesen ausgeliefert haben, noch den Niedergang der deutschen Automobilindustrie abwenden kann.

Das war dasselbe als die Japaner in Europa auf den Markt kamen und heute…….!!!

O.k. da kann ich nicht mithalten. Ich habe noch kein chin. E-Auto getestet. Dafür kommen einige Bauteile meiner PV-Anlage aus der VR-China. Die Qualität und auch die Kundenbetreuung sind Tippi-Toppi. Das finde ich eher beunruhigend. So entschied ich mich für den Kauf weil es keine Alternativen gab.

Zurück zu den Autos. Getestet habe ich koreanische Fahrzeuge. Zum Beispiel den Hyundai Kona und verschiedene Ioniq Typen. Vom Kona war ich sehr angetan obwohl ich ihn auch noch als zu groß und zu teuer empfinde. Gefallen hat mir das Fahrverhalten der Sitzkomfort und der Stauraum.

Vielleicht ist die Variante als Gebrauchtfahrzeug für mich eine Lösung zumal ich genügend PV Strom habe um ihn günstig zu laden. Diese Fahrzeuge gibt es zunehmend bei geringen Laufleistungen zu akzeptablen Preisen. Da kann man bei VW und anderen Marken vergeblich suchen. Tesla ist mir zu sportlich, soll heißen zu unpraktisch. Außerdem ist Tesla nun nicht gerade für Kulanz bei Qualitätsmängeln bekannt.

Zuerst muss ich aber die Heizherausforderung lösen. Auch in diesem Bereich werden wir kleine dummen Michel über den Tisch gezogen und wie die Weihnachtsgänse ausgenommen. Eine Wärmepumpeninstallation im EFH darf vielleicht 15.000 Euro kosten und nicht 40.000 Euro. Genauso ist es mit den Fahrzeugen. Ein ID 3 ist Bestenfalls 25.000 Euro wert und keine 39.000 Euro. Mit Tesla dürfte es im Verhältnis ähnlich sein. Aber solange es Leute gibt, die ihr sauer verdientes Geld dafür ausgeben ist es legitim es auch zu nehmen. Unappetitlich wird es, wenn der Ruf nach dem Staat ertönt.

Ja, große Pläne findet man vielerorten, ob man sich davon blenden lässt ist jedem selber überlassen. Wenn nicht mal die Software zügig lokalisiert wird, wie will man zügig einen Service aufbauen?

Ja, ich vermisse den Tankwart, ehrlich, denn ich bin ein Freund von Service und finde es klasse, wenn die Scheiben gereinigt werden, der Luftdruck überprüft wird und man freundlich angelächelt wird. Gerade für EVs wäre da klasse, da steht man ja meist etwas länger an der Säule.

Ich habe die chinesischen Autos nicht nur gesehen, ich bin einige davon auch schon gefahren und sie sind billiger, schlechter und selbst die vielgescholtene Software von VW funktionierte besser als das erlebte, Gefahren bin ich Aiways U5, BYD Atto 3, Smart #1, Nio Et5 und ET7, MG ZS EV, MG 4 und 5 und Marvel, Ora Funky Cat. Wenn sich Qualität gegen Vorurteile durchsetzt, dann haben aktuell Chinesen keine Chance.

Yoyo:

„… vermisst jemand heute noch die 46.000 Tankstellen und den Tankwart wie vor 50 Jahren?„

Nein, natürlich nicht :)

Deswegen habe ich – im 10. Jahr rein elektrisch fahrend – seit langem einen eigenen Akku-Reifenkompressor im Wagen liegen. Mit dem bin ich in 5–6 Minuten mit dem Luftdruck fertig, in nur 1/3 der Zeit, die ich allein für Hin- und Rückweg zur Fossiltankstelle bräuchte!

Da hat BYD zum Beispiel sehr große Pläne. Gut nachzulesen. Service mobil vor Ort + Servicezentren im ganzen Land.