T&E: „Autohersteller sollten ihr Sortiment überdenken, nicht die CO2-Ziele“

Wenn man nur eine relativ kleine Produktionskapazität für gewisse Modelle vorsieht, sind diese natürlich innerhalb kürzester Zeit ausverkauft.

Zusätzlich weiß man ja, dass es sich bei den Drillingen um Compliance Cars gehandelt hat, an denen VW keinen Gewinn bzw. teilweise sogar Verlust gemacht hat.

Die Kunden hätten sie für einen kostendeckenden Preis in dieser Menge nicht nachgefragt.

Kleinstwagen hatten in Deutschland zuletzt einen Marktanteil von 2,9%, Lediglich die Oberklasse, Sportwagen, Vans und Wohnmobile wurden weniger nachgefragt.

Das bedeutet im Umkehrschluss, warum sollten sich die Hersteller zuerst auf Kleinstwagen fokussieren, wenn andere Klassen deutlich stärker nachgefragt werden?

dem würde ich aber mal wiedersprechen als 2020 die Drillinge von VW, SEAT und skoda angeboten wurden, waren sie in Rekordzeit ca. 3 Monaten ausverkauft der Konzern hat über 1,5 Jahre gebraucht um die ganzen Bestellungen abzuarbeiten. also hat der Bericht schon recht das es derzeit nur hochpreisige Modelle zu kaufen gibt und keine echten Massenmarkttaugliche Modelle unter 30.000 mit mind. 400km WLTP, meines wissen gibt es da nur den ID3 Pure der das noch am ehesten erfüllt. Es muss jetzt endlich der ID2 und ID1 kommen.und zwar zu den agekündigten Preisen von 25.000 bzw. 20.000 Euro
und wenn dazu noch der Ladewucher beendet wird kann die Post abgehen

„Wenn sich Auto-CEOs über mangelnde Nachfrage beklagen, aber nur auf Gewinne mit hochpreisigen Verbrenner-SUVs setzen, sollten sie ihr Sortiment überdenken, nicht die CO2-Ziele.“

Schön aus dem Kontext gerissen.
Ich denke nahezu kein Hersteller setzt ausschließlich auf hochpreisige Verbrenner-SUVs. Viel besser verkaufen sich günstigere Kompakt-SUVs.

Ansonsten hat sich ja wahrscheinlich kein Auto-CEO über den mangelnden Absatz von hochpreisigen Verbrenner-SUVs beschwert, sondern eher über den mangelnden Absatz von hochpreisigen Elektroautos.
Den Kunde ist also bereit für ein (großes) Verbrenner SUV mehr Geld auszugeben als für ein Elektroauto.

„Die neue Bundesregierung muss sich jetzt in Brüssel dafür einsetzen, dass die Ziele für 2030 und 2035 bestehen bleiben. Nur so kann die deutsche Autoindustrie auch in Zukunft auf dem Weltmarkt überleben“ Genau so ist es man sieht es ja schon wie unsere Hersteler auf denm Chinesischen Markt massiv an Anteile verlieren weil sie keine attraktiven E-autos haben. Wernn man glaubt wie so mancher Politiker das man mit Verbrennern überleben könnte der befindet sich auf dem Holzweg und bereitet den Untergang unsere Autoindustrie vor.