Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 25
Wasserstoff-Generator: Toyota taucht Eiffelturm in Grün
Der japanische Konzern bekräftigt erneut sein Bekenntnis zur Brennstoffzelle. Technik basiert auf dem Antrieb des aktuellen Mirai
VDA-Chefin: „Ohne E-Fuels schaffen wir die Klimaziele nicht“
Automobilindustrie kritisiert bei der Umsetzung der EU-Richtlinien eine Mindestquote für Wasserstoff und erneuerbare Kraftstoffe
ElringKlinger versorgt Lieferfahrzeuge für urbane Räume mit Brennstoffzellensystemen
EKPO, Gemeinschaftsunternehmen ElringKlinger & Plastic Omnium, bietet Technologie für Brennstoffzellen-Lieferwagen. StreetScooter spielt auch eine Rolle.
Daimler Truck und Shell machen Druck für Wasserstoff-Lkw
Ab 2024 sollen zwischen Rotterdam, Köln und Hamburg Tankstellen öffnen, ab 2025 folgt die Auslieferung der ersten Schwerlaster mit Brenstoffzellen
Daimler startet intensive Tests mit Brennstoffzellen-Lkw
Der erste weiterentwickelte Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck ist seit Ende April auf Teststrecken unterwegs.
Opel: Wasserstoff-Vivaro schafft mehr als 400 Kilometer
Die Brennstoffzelle leistet 45 kW und wird von einem 10,5 kWh-Lithium-Ionen-Akku unter den Vordersitzen unterstützt
Toyota will beim Klimaschutz dreigleisig fahren
Der japanische Konzern werde Technologie-offen in Batterie-Systeme, Brennstoffzelle und CO2-neutrale Kraftstoffe investieren, heißt es
Wie der VCD Mobilität nachhaltiger gestalten will
Soviel vorweg: Elektroautos spielen dabei nicht in allen Anwendungsfällen die Hauptrolle.
Opel baut Wasserstoff-Vivaro in Kleinserie noch 2021
In der Masse werde man aber auf Batterie-Antrieb setzen, sagt Opel-Chef Lohstetter. Allerdings habe auch der Verbrenner noch ein paar Jahre
cellcentric: Daimler und Volvo kooperieren bei Wasserstoff-Trucks
Joint Venture „cellcentric“ soll eine der größten Serienproduktionen für Brennstoffzellen in Europa aufbauen. Produktionsstart für 2025 geplant
Warum Wasserstoff-LKW aktuell und künftig keine Chance haben
Wasserstoff ist nicht die beste Lösung für einen nachhaltigen Straßengütertransport. Batteriebetriebene LKW sind die bessere Wahl. Wir zeigen wieso.
eCap Marine: Mit Wasserstoff übers Wasser
Aktuell baut das Unternehmen zwei schon in Betrieb befindliche Schiffe um. Der Fokus liegt auf Brennstoffzellen mit Batterien