Polestar arbeitet gemeinsam mit mehreren Partnern an der Entwicklung und Erprobung innovativer Geschäftsmodelle für Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologien. Zu diesen Partnern zählen die schwedische Netzbehörde Svenska Kraftnät, der lokale Netzbetreiber Göteborg Energi Nät, der regionale Energieversorger Vattenfall Eldistribution, der Anbieter von Ladestationen für Privathaushalte Easee und die Chalmers University of Technology. Ziel ist es, V2G-Anwendungsfälle zu finden, die sowohl skalierbar als auch überregional einsetzbar sind.
Parallel dazu engagiert sich Polestar in einer Partnerschaft mit der kalifornischen Energiekommission und dem Energieforschungsinstitut EPRI in einer Vorstudie, finanziert durch Vinnova, um einen Fahrplan für die Einführung von V2G-Diensten in Kalifornien zu entwickeln.
Die bidirektionale Ladetechnologie, ein Schlüsselelement in Polestars Ansatz, ermöglicht es den Fahrzeugen des Modells Polestar 3, Energie nicht nur aufzunehmen, sondern auch abzugeben. Diese Energie kann entweder einem Haushalt oder dem Stromnetz zugeführt werden. Dazu entwickelt Polestar ein virtuelles Kraftwerk (Virtual Power Plant, VPP), das alle teilnehmenden Elektroautos mit dem Stromnetz vernetzt. Dieses cloudbasierte System berechnet die Gesamtkapazität der angeschlossenen Batterien und steuert das Laden oder Entladen basierend auf Netznachfrage und Batterielebensdauer.
Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, betont das Potenzial von V2G, sowohl Einzelpersonen als auch Gemeinschaften zu unterstützen. Er weist darauf hin, dass die durchschnittliche Standzeit eines Autos, die bei gut 97 Prozent und somit knapp 23 Stunden am Tag liegt, mit V2G optimal genutzt werden kann – um die Energiewende zu unterstützen und gleichzeitig Einkommen zu generieren, ohne dass die Autobesitzer aktiv eingreifen müssen.
Die Notwendigkeit solcher Technologien wird durch die Elektrifizierung der Mobilität und Industrie sowie den Ausbau erneuerbarer Energien verstärkt. Da die Erzeugung von Strom aus volatilen Quellen wie Wind und Sonne wetterabhängig ist, können flexible Energiespeicher helfen, Angebot und Nachfrage auszugleichen und somit kostspielige Investitionen in den Netzausbau zu vermeiden.
Peter Söderström von Vattenfall Eldistribution sieht in V2G eine Möglichkeit, wie Elektroautos das Stromnetz stabilisieren und die Planung für Netzbetreiber beeinflussen können. Patty Monahan von der California Energy Commission lobt die Zusammenarbeit von Polestar mit Innovatoren in Kalifornien, um deren V2G-Pläne zu fördern.
Das Pilotprojekt in Göteborg soll im ersten Halbjahr 2024 starten, zwei Jahre laufen und zu einem der größten V2G-Pilotprojekte in Europa werden. Die Vorstudie in Kalifornien ist für Dezember 2023 bis Oktober 2024 angesetzt.
Quelle: Polestar – Pressemitteilung vom 10.11.2023
