Der Autokonzern Stellantis ist dazu bereit, die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren zu drosseln und stattdessen mehr Elektroautos zu montieren, um seine CO2-Emissionsziele für 2025 zu erreichen, anstatt Bußgelder an die EU zu zahlen, sagte der Europa-Chef des Konzerns Jean-Philippe Imparato einem Bericht zufolge.
Die Produktionskürzungen von Verbrennern könnten demnach bereits am 1. November beginnen, so Imparato, der erst vor gut zwei Wochen im Rahmen einer umfassenden Umstrukturierung des Managements zum COO für die europäische Region des Autoherstellers ernannt wurde. Imparato war zuvor CEO der Stellantis-Marke Alfa Romeo und vor der Stellantis-Fusion im Januar 2021 CEO von Peugeot bei der PSA Group.
Stellantis hat sich bereits mehrmals gegen jedwede Verzögerung oder Lockerung der CO2-Vorschriften für 2025 ausgesprochen. Der CEO des 14-Marken-Konzerns, Carlos Tavares, sagte auf dem Pariser Autosalon, dass Stellantis seine Ziele erreichen werde und dass jede Verzögerung der neuen Vorschriften bedeuten würde, dass die europäischen Autohersteller noch weiter hinter den technologisch fortschrittlicheren chinesischen Marken zurückfallen würden.
Imparato nannte auch konkrete Zahlen: Stellantis werde seinen Anteil an Elektroautos im kommenden Jahr auf 24 Prozent des gesamten Fahrzeugabsatzes verdoppeln müssen, um sein CO2-Ziel für 2025 zu erreichen. Und wenn die Nachfrage nach Elektroautos auf dem aktuellen Niveau bleibe, bestehe die einzige Möglichkeit, das Ziel zu erreichen und Geldstrafen zu vermeiden, darin, die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor herunterzufahren, so der Manager. Viel Zeit zum Überlegen bleibt ihm nicht mehr: „Meine erste Aufgabe ist es, die Produktion für Fahrzeuge, die im ersten Quartal 2025 verkauft werden, bis zur ersten Novemberwoche auszurichten“, sagte Imparato über den Zeitplan der kommenden Wochen.
Ein potenzieller Vorteil für Stellantis ist die jüngste Investition des Konzerns in Leapmotor, einen chinesischen Autohersteller, der vor kurzem damit begonnen hat, zwei günstige E-Auto-Modelle in Europa zu verkaufen. Die E-Autos, die vom Joint-Venture Leapmotor International verkauft werden, fließen in die Emissionszahlen des Konzerns ein, da Stellantis an dem Joint-Venture einen Anteil von 51 Prozent innehat.
„Wenn sie mitspielen, werden sie viel Geld verdienen“
Produktionskürzungen von Autos mit Verbrennungsmotor aufgrund der Emissionsziele könnten Stellantis‘ Probleme in Europa zumindest kurzfristig noch verstärken. Aktuell hat Stellantis mit einem starken Absatzrückgang zu kämpfen, hinzu kommen Verzögerungen bei wichtigen Modellen wie dem Citroën C3 und dessen Elektro-Variante e-C3. Wegen schwacher Nachfrage wurde zuletzt mehrmals die Produktion des Fiat 500e ausgesetzt.
Imparato sagte, er könne an mehreren Stellschrauben drehen, um die Verkäufe von Elektroautos zu erhöhen, mit Maßnahmen, die jeweils auf die einzelnen europäischen Märkte zugeschnitten seien. Demnach müssten Händler in Spanien und Italien, wo der Marktanteil von Elektroautos aktuell weniger als 5 Prozent beträgt, im kommenden Jahr nicht um jeden Preis 20 Prozent E-Autos verkaufen, wenn beispielsweise in den Niederlanden die Quote bei 50 Prozent liege.
Das Unternehmen werde auch die Anreize für Händler erhöhen, um den Absatz von E-Autos zu erhöhen: „Wenn sie mitspielen, werden sie viel Geld verdienen“, stellte Imparato in Aussicht und fügte hinzu, dass das neue Anreizprogramm die gesamte Vertriebskette belohnen werde, vom Verkäufer bis zum Zonenmanager.
„Ein Elektroauto kann man dreimal verkaufen“
Auch das Problem der vielen Leasingrückläufer hat Imparato im Blick: Die Händler stünden aktuell vor einem „Berg“ an Elektroautos, die nun nach und nach aus Leasingverträgen zurückkommen, die 2021 und 2022 abgeschlossen wurden. Die Autohersteller müssten die Händler bei den Restwerten unterstützen, sagte Imparato, und lernen, wie sie den langfristigen Wert von Elektroautos besser nutzen können. „Ein Elektroauto kann man dreimal verkaufen“, so Imparato. „Damit meine ich ein erstes Leasing und danach zwei weitere Leasingverträge als Gebrauchtwagen“.
Die Maßnahmen sollen nicht nur die Preise von Elektroautos betreffen, sondern auch die von Autos mit Verbrennungsmotoren – allerdings in gegenläufiger Richtung: Stellantis könnte Imparato zufolge die Preise für Verbrenner „flexibel, je nach Modell, Marke und Markt“ erhöhen.
Quelle: Automotive News – Stellantis ready to cut ICE car production in Europe to meet CO2 target
