Nissan vertreibt Nanocar Silence S04 in Deutschland

Cover Image for Nissan vertreibt Nanocar Silence S04 in Deutschland
Copyright ©

Nissan

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Das Nanocar Silence S04 kommt nach Deutschland: Als exklusiver Vertriebspartner bietet Nissan das gerade einmal 2,28 Meter lange und entsprechend wendige Fahrzeug ab 11.995 Euro an, wie der Autohersteller mitteilt. Das vierrädrige Leichtelektromobil ist mit 425 Kilogramm ein Leichtgewicht. Mit seinen Wechselbatterien und seiner Konnektivität dürfte es für manchen eine interessante Alternative zu einem Pkw sein. Das Kofferraumvolumen ist mit 247 Litern außergewöhnlich für diese Fahrzeugklasse.

Kundinnen und Kunden können zwischen zwei Varianten in zwei Fahrzeugklassen wählen: Die beiden Varianten der Fahrzeugklassen L6e und L7e sind jeweils mit einer oder zwei Batterien erhältlich. In der Ausstattung enthalten sind ein Audiosystem mit Bluetooth-Schnittstelle für Smartphones, elektrische Fensterheber, eine Halterung mit integriertem Smartphone-Anschluss, elektrisch einstellbare Außenspiegel und Voll-LED-Scheinwerfer, Türverkleidungen aus veganem Kunstleder sowie eine Heizung und eine Klimaanlage.

Das L6e-Modell mit einer Batterie bietet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h bis zu 75 Kilometer Reichweite und kostet 11.995 Euro. Das Modell mit zwei Batterien und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h hat bis zu 175 Kilometer Reichweite und liegt bei 14.645 Euro. Beide Varianten haben eine Leistung von sechs Kilowatt.

Mit dem L7e-Modell mit einer Batterie erreichen Fahrerinnen und Fahrer eine Geschwindigkeit von 70 km/h und eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern. Es kommt mit sieben Kilowatt Leistung daher und kostet 13.995 Euro. Das L7e-Top-Modell mit zwei Batterien und einer Leistung von 14 Kilowatt erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h und hat eine maximale Reichweite von 149 Kilometern. Es ist für 16.645 Euro erhältlich.

Nissan-nanocar-silence-04-preise
Nissan (Screenshot)

Die notwendige Energie liefern in allen Ausführungen die ein oder zwei 5,6 kWh starken Batterien, die sich herausnehmen und wie ein Rollkoffer transportieren lassen. So können die Akkus schnell und einfach an der Steckdose zu Hause oder im Büro aufgeladen oder perspektivisch auch an speziellen Stationen getauscht werden (auch im Abonnement möglich).

Quelle: Nissan – Pressemitteilung vom 30.09.2024

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Kommentare (Wird geladen...)

Ähnliche Artikel

Cover Image for Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Sebastian Henßler  —  

Michael Jost kritisiert Technologieoffenheit als Ausrede: Wer alle Wege offenhält, geht keinen konsequent – nur das Elektroauto führt zur Klimaneutralität.

Cover Image for So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

Sebastian Henßler  —  

Volvo EX30 Cross Country bleibt ein City-Stromer, wirkt stabiler und vielseitiger. Offroad-Design, solide Reichweite und starke Ladeleistung runden ihn ab.

Cover Image for Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Daniel Krenzer  —  

WLTP- und Testverbräuche hin oder her: Das sind die sparsamsten E-Autos, wenn man auf ihren realen alltäglichen Einsatz schaut.

Cover Image for Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Daniel Krenzer  —  

Nun steht fest, bis zu welchem Haushaltseinkommen die neue E-Auto-Förderung genutzt werden könnte. Es geht dabei nicht nur um E-Autos.

Cover Image for Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Michael Neißendorfer  —  

Die Automobil- und Kraftstoffindustrie wollen mit Biokraftstoffen Verbrenner am Leben erhalten. Allerdings gibt es nicht genügend des Treibstoffs.

Cover Image for Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Michael Neißendorfer  —  

Mit vielen Neuerungen, einem stärkeren Auto und einem internationaleren Terminkalender geht der ADAC Opel GSE Rally Cup in der Saison 2026 an den Start.