Neuer elektrischer Van von LEVC

Cover Image for Neuer elektrischer Van von LEVC
Copyright ©

LEVC

Maria Glaser
Maria Glaser
  —  Lesedauer 2 min

Das Tochterunternehmen London Electric Vehicle Company (LEVC) des Geely-Konzerns hat ein neues Elektroauto mit dem Namen LEVC L380 entwickelt und eine Verkaufslizenz für den chinesischen Markt beantragt. Nun wurden außerdem Bilder und Fahrzeugdetails des Elektro-Vans veröffentlicht.

Der LEVC L380, der als großes Multi-Purpose Vehicle verkauft wird, kann als 6- oder 8-Sitzer mit vier Doppelsitzreihen genutzt werden und hat einen Radstand von 3185 mm. Die genauen Abmessungen des Fahrzeugs sind 5316 x 1998 x 1940 Millimeter (L x B x H), bei einem Leergewicht von 2805 Kilogramm. Der Name L380 soll dabei nach Herstellerangaben eine Parallele zum Airbus A380 darstellen, da das Fahrzeug durch seine Geräumigkeit an das weltgrößte Flugzeugmodell für Passagierflüge erinnere.

Mit dem elektrischen 200-Kilowatt-Motor, der von dem ebenfalls chinesischen Unternehmen Viridi E-Mobility Technology Co. (VREMT) stammt, hat der LEVC L380 eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Die Batterie des Fahrzeugs ist dabei ein Lithium-Ionen-Akku aus Nickel, Mangan und Kobalt (NMC).

Der Verkauf des LEVC L380 ist für Großbritannien angesetzt und auch für den chinesischen Markt hat Geely eine Verkaufslizenz beantragt. Anders als in Europa sind Vans in China sehr gefragt, jedoch hält der Markt bereits ein entsprechendes Angebot an elektrischen Vans verschiedener Hersteller bereit.

Tradition trifft Fortschritt

Die London Electric Vehicle Company (LEVC) war ursprünglich ein britisches Unternehmen, das im Jahr 1919 gegründet wurde. Mit der Übernahme durch Geely ging die Marke, die derzeit nur ein einziges Modell produziert, schließlich 2012 in den chinesischen Konzern ein.

Dieses eine LEVC-Modell ist das sogenannte TX cab, welches als reines Elektrofahrzeug oder Elektroauto mit Range-Extender (EREV) erhältlich ist. Wie auch dieses Modell soll der L380 künftig in Zhejiang im Werk von LEVC New Energy Automobile hergestellt werden.

Im Mai wurde zuletzt das SOA-Fahrgestell (Space Oriented Architecture) von LEVC vorgestellt, das auch der L380 nutzt. Diese Plattform ist ein leicht abgewandeltes Modell der SEA-Plattform des Konzerns Geely, was ebenfalls für elektrisch betriebene Nutzfahrzeuge bestimmt ist.

Quelle: LEVC – Pressemitteilung // CarNewsChina – Geely’s LEVC L380 electric MPV revealed in China

worthy pixel img
Maria Glaser

Maria Glaser

Aus dem geisteswissenschaftlichen Bereich kommend, verbindet Maria Glaser bei Elektroauto-News.net seit 2023 ihre Liebe zum Text mit fachlichen Inhalten. Seit ihrem Studium in Berlin und Wien arbeitet sie im Bereich Lektorat, Korrektorat und Content Writing, vor allem zu Mobilität.

Artikel teilen:

Kommentare (Wird geladen...)

Ähnliche Artikel

Cover Image for Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Sebastian Henßler  —  

Michael Jost kritisiert Technologieoffenheit als Ausrede: Wer alle Wege offenhält, geht keinen konsequent – nur das Elektroauto führt zur Klimaneutralität.

Cover Image for So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

Sebastian Henßler  —  

Volvo EX30 Cross Country bleibt ein City-Stromer, wirkt stabiler und vielseitiger. Offroad-Design, solide Reichweite und starke Ladeleistung runden ihn ab.

Cover Image for Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Daniel Krenzer  —  

WLTP- und Testverbräuche hin oder her: Das sind die sparsamsten E-Autos, wenn man auf ihren realen alltäglichen Einsatz schaut.

Cover Image for Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Daniel Krenzer  —  

Nun steht fest, bis zu welchem Haushaltseinkommen die neue E-Auto-Förderung genutzt werden könnte. Es geht dabei nicht nur um E-Autos.

Cover Image for Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Michael Neißendorfer  —  

Die Automobil- und Kraftstoffindustrie wollen mit Biokraftstoffen Verbrenner am Leben erhalten. Allerdings gibt es nicht genügend des Treibstoffs.

Cover Image for Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Michael Neißendorfer  —  

Mit vielen Neuerungen, einem stärkeren Auto und einem internationaleren Terminkalender geht der ADAC Opel GSE Rally Cup in der Saison 2026 an den Start.