Microlino kommt Anfang 2023 nach Deutschland und Spanien

Cover Image for Microlino kommt Anfang 2023 nach Deutschland und Spanien
Copyright ©

Microlino

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 3 min

Der Microlino kommt Anfang 2023 nach Deutschland: Dafür ist der Schweizer Hersteller Micro eine strategische Partnerschaft mit der internationalen Automobilhandelsgruppe Astara eingegangen, die weltweit gut 30 meist eher kleinere Automobilmarken vertritt, etwa in Deutschland SsangYong, Isuzu sowie die chinesische Nutzfahrzeugmarke Maxus. Im Zuge der Kooperation mit Micro wird der vollelektrische und lokal emissionsfreie Cityflitzer Microlino auf dem deutschen und auch auf dem spanischen Markt eingeführt.

Die neue Partnerschaft sei der erste Schritt einer Allianz, die in den kommenden Monaten auf weitere Märkte ausgeweitet werden soll, so die beiden Unternehmen in einer aktuellen Mitteilung. Astara bietet laut eigener Aussage ein ganzheitliches Ökosystem von Mobilitätsprodukten und -dienstleistungen: Lösungen wie Astara Move ermöglichen es Kunden, Fahrzeuge für unterschiedlich lange Zeiträume zu abonnieren und Zugang zu flexiblen und vollständig digital steuerbaren Mobilitätsangeboten zu erhalten. Mit seinem flächendeckenden Netz aus Vertriebs- und Servicepartnern will Astara in seinen Märkten eine umfassende Kundenbetreuung sicherstellen.

Wir freuen uns, dass wir eine strategische Partnerschaft mit einem der innovativsten Unternehmen in der Mobilitätsbranche eingehen. Micro verändert die Art und Weise, wie sich Menschen fortbewegen“, erklärt Jorge Navea, CEO von Astara. „Mit dem Microlino erweitern wir unsere Geschäftsaktivitäten auf einem hart umkämpften Markt, während wir gleichzeitig mit unserer Erfahrung in der digitalen Transformation und dem neuen Mobilitäts-Ökosystem zum Wachstum der Marke beitragen werden“.

Wir sind sehr froh, mit Astara zusammenzuarbeiten, einem globalen Unternehmen mit einer langen Tradition im Vertrieb von Marken in Europa, Lateinamerika und Asien. Astara ist der perfekte Partner, um unsere Vision von platzsparender und umweltfreundlicher urbaner Mobilität zu verwirklichen“, ergänzt Merlin Ouboter, Mitgründer von Micro.

Der Microlino ist ein leichtes Elektromobil der Fahrzeugklasse L7e. Das speziell für das städtische Umfeld entwickelte Fahrzeug fährt bis zu 90 km/h schnell und bietet eine Reichweite von bis zu 230 Kilometern, ehe ein Ladestopp nötig wird. Zwei Sitze und ein Kofferraumvolumen von 230 Litern sollen für eine hohe Alltagstauglichkeit sorgen. Mehr als 35.000 Kunden haben bereits einen Microlino reserviert. Die ersten Auslieferungen einer limitierten „Pioneer Series“ haben in der Schweiz bereits begonnen, in Deutschland und Spanien rollen die ersten Fahrzeuge Anfang 2023 auf die Straße.

Astara ist ein globales Unternehmen mit einer Präsenz in 17 Ländern auf drei Kontinenten und 3000 Mitarbeitenden, das sich vom reinen Automobilhändler zum ganzheitlichen Mobilitätsdienstleister mit einem breiten Portfolio an Produkten und Dienstleistungen gewandelt hat. Mit jährlich mehr als 230.000 verkauften Fahrzeugen und einem prognostizierten Jahresumsatz von 5,5 Milliarden Euro für 2022 reicht das Unternehmensportfolio vom Vertrieb von Fahrzeugen über Abonnements zur Deckung individueller Bedürfnisse bis hin zu Konnektivität und Marktanalysen.

Quelle: Micro / Astara – Pressemitteilung vom 10.11.2022

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Kommentare (Wird geladen...)

Ähnliche Artikel

Cover Image for Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Experte: Warum Wasserstoff und E-Fuels ins Abseits geraten

Sebastian Henßler  —  

Michael Jost kritisiert Technologieoffenheit als Ausrede: Wer alle Wege offenhält, geht keinen konsequent – nur das Elektroauto führt zur Klimaneutralität.

Cover Image for So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

So fährt sich der Volvo EX30 Cross Country

Sebastian Henßler  —  

Volvo EX30 Cross Country bleibt ein City-Stromer, wirkt stabiler und vielseitiger. Offroad-Design, solide Reichweite und starke Ladeleistung runden ihn ab.

Cover Image for Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Diese 7 E-Autos werden in der Realität besonders sparsam bewegt

Daniel Krenzer  —  

WLTP- und Testverbräuche hin oder her: Das sind die sparsamsten E-Autos, wenn man auf ihren realen alltäglichen Einsatz schaut.

Cover Image for Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Regierung gibt Details zu neuer E-Auto-Förderung bekannt

Daniel Krenzer  —  

Nun steht fest, bis zu welchem Haushaltseinkommen die neue E-Auto-Förderung genutzt werden könnte. Es geht dabei nicht nur um E-Autos.

Cover Image for Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Warum Biokraftstoffe kein Schlupfloch für Verbrenner sein dürfen

Michael Neißendorfer  —  

Die Automobil- und Kraftstoffindustrie wollen mit Biokraftstoffen Verbrenner am Leben erhalten. Allerdings gibt es nicht genügend des Treibstoffs.

Cover Image for Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Wie Opel den GSE Elektro-Rally-Cup noch attraktiver machen will

Michael Neißendorfer  —  

Mit vielen Neuerungen, einem stärkeren Auto und einem internationaleren Terminkalender geht der ADAC Opel GSE Rally Cup in der Saison 2026 an den Start.