IM Motors: Über 1000 km Reichweite mit Festkörperbatterien

Das hat er nicht, nicht, wenn er täglich zur Arbeit fährt aber so wie am kommenden Freitag, da muss ich von Hamburg (zu Hause) nach Köln (Eltern), ich weiss, dass ich nicht vor 13:00 Uhr los komme und dass ich vielleicht 30 min Stau einrechnen muss – ich möchte um 18:30 ein wichtiges Fussballspiel in K sehen und benötige ein Auto in K am Wochenende (sonst würde ich Bahn in Betracht ziehen). Ich habe einen Kia Niro EV, der schafft es gerade nicht die Strecke auf der Autobahn von HH nach K in einem Ritt. Also nehme ich meinen alten Passat, mit dem ist es kein Problem. Wenn der Niro 100 / 200 km weiter kommen würde und/oder schneller laden würde, würde ich sofort den nehmen. Mit den ganzen Assizenz System und Abstand Tempomant fährt es sich auch viel entspannter und es ist günstiger, geht aber nicht, wenn ich rechtzeitig zum Anstoß in Köln sein will.
Aber ich denke, das ist ein Frage der Zeit, dann haben auch so „günstige“ Autos wie mein Niro einen Feststoffakku oder was da immer kommt drin und dann geht das. (schneller als alle denken)

Nun, der Tim hat sich mittlerweile korrigiert. Such mal auf YT.

Sehr schön! Endlich Festkörper-Zellen in Großserienproduktion! Wo bleiben die alternativen Ergebnisse aus Europa? Immerhin gibt es seit vielen Jahren Laborberichte. Wollen wir wieder nicht?

Wo ist der Praxistest ,neutral und bestätigt von glaubwürdigen Quellen.

Übrigens ist das die Antwort auf den deutschen Markt der ja sich jetzt eine Riesen Firma in der Heide in Zusammenarbeit mit Northvolt anschaffen will

Das stimmt nicht was in dem Artikel geschrieben wurde. Ein Allrad angetriebener Motor ist NICHT einem höherem Verbrauch geschuldet. Zumindest nicht wenn man keine auf den Markt geworfene Autos die zwar teuer sind aber nicht das KnowHow haben einen Asyncron nicht permanent Motor und ein Permanent syncron Motor. Somit kann der nicht permanent angeregte Motor sich einfach zum “ segeln “ ausschalten und produziert fast keine Reibung mehr. Aber er fährt effizienter. Der eine kann sparsam der andere kann vorran ziehen. Deswegen ist es sowieso fast nie 100% Antriebskraft auf allen Rädern gleich.

Besser haben als brauchen. Man will für alle Fälle gerüstet sein.

Die Wissenschaft sagt nein, viele Experten und Fachleute die mit den Batterien arbeiten sagen nein.
Tim Bötticher sagt nein.
Also warum soll ich das als Laie glauben?
Also kann es noch nicht funktionieren.

Markt-An-Teile… Wenn du einmal welche verloren hast, ist es schwerer die wieder zurück zu gewinnen. Also muss man technologisch und per Marketing wieder Land gewinnen.

Na klar, jetzt haben die chinesischen Hersteller n nicht mal eine Handvoll Modelle am Start und schon sind die Autos über jeden Zweifel erhaben. Alle, ja wirklich alle greifen nun auf diese Modelle zu und China wird in Sachen Elektromobilität der Sieger sein. Schlechter Scherz, die Technik, die Software und die Tatsache eine unbekannte Marke zu kaufen, wird genügend Europäer finden, die eben nicht diese Fahrzeuge kaufen werden, Warum? Weil es bisher schon so war und auch in Zukunft so sein wird, dass besagte EU OEM nachziehen werden. In der Produktionsvorbereitungen auf Laborebene sind heute schon mehrere Hersteller auch aus der EU. Es ist davon auszugehen, dass diese nicht wesentlich später ebenfalls mit dieser Art von Batterien ihre Topfahrzeuge ausstatten werden. Ich persönlich greife eher zu einem vertrauenswürdigen Hersteller und deren Technik, bevor ich mir eine Auto kaufen würde, was unter menschenverachtenden staatlichen Doktrin produziert wurde. Nichts ist den Chinesen heilig, nicht einmal Respekt gegenüber der eigenen Bevölkerung und diese setzt sich eben aus mehreren Völkern zusammen.