Interviews - Page 14

Durch die sogenannte THG-Minderungsquotenvermarktung können Unternehmen mit E-Autos in der Flotte noch bares Geld verdienen. Ohne Nachteile.

Henne Martin, CEO von Electric Brands, zeigt auf wie man als Start-Up E-Mobilität anders denken kann. In allen Belangen, vor allem bei Nachhaltigkeit.

Jona Christians, Mitgründer Sono Motors, lässt hinter die Kulissen und akt. Entwicklungen des Münchner Start-Ups und deren Solar-E-Fahrzeug SION blicken.

Tibber ermöglicht es beim Laden des eigenen E-Autos nicht nur die Kosten niedrig zu halten, sondern volle Transparenz beim Strom-Verbrauch zu erlangen.

Der Microlino 2.0 wiegt mit Fahrer und Gepäck weniger als der Akku eines e-tron, EQC oder Model X – was das für die Nachhaltigkeit bedeutet scheint klar.

Hantsch-Kramskoj, SVOLT Energy äußert sich über die Pläne des Batterieherstellers und die Bedeutung des deutschen Standorts auf dem Weg zur CO2-Neutralität.

chargeIQ will durch seine Software-Lösung über Multiplikatoren wie Stadtwerke die Barrieren auf dem Weg zur breiten, nutzbaren Ladeinfrastruktur abbauen.

Ralph Missy, Co-Gründer von E-Mobilio, zeigt auf welche Bedeutung ein digitaler Kaufberater aus Endkundensicht für die E-Mobilität hat.

Warum E-Scooter eine Alternative bzw. Ergänzung zum E-Auto sein können. In der Stadt, als auch auf dem Land, habe ich gemeinsam mit Streetbooster erörtert.

chargeBIG lernt aus seinem eigenen Parkhaus-Projekt mit >100 Ladeplätzen für den Aufbau intelligenter Ladeinfrastruktur. Nicole Heinrich gibt uns Einblicke.

Mit PUMP soll der „schnellsten Ladeplaner“ im App-Store Einzug gehalten haben. Dieser stellt den E-Autofahrer in den Fokus und macht Laden zum Kinderspiel.

Fahrräder und E-Bikes, Cargobikes und E-Lastenräder, E-Roller und E-Kickscooter gewinnen an Bedeutung. Wir haben uns damit auseinandergesetzt.