Batterieentwicklung - Page 10

Batterieriese CATL plant einen milliardenschweren Börsengang in China. Die Einnahmen daraus sollen nach Europa fließen: in eine Batteriefabrik in Ungarn.

24M Technologies warnt: Ohne neue Zellarchitektur könnten Batteriebrände bei E-Autos zunehmen – mit Milliardenrisiken für Hersteller weltweit.

Volvos Batterietochter Novo Energy streicht jede zweite Stelle, nachdem bislang kein Technologiepartner für die Produktion gefunden wurde.

In Kamenz baut Mercedes-Benz das Akku-Recycling aus: Gebrauchte Batterien sollen künftig geprüft, überholt und erneut in E-Autos verbaut werden.

CustomCells kämpft ums Überleben: Die Insolvenz des Luftfahrtkunden Lilium brachte das Batterietech-Unternehmen in eine existenzbedrohende Schieflage.

Batterie statt E-Fuel: Warum Prof. Dr. Fichtner den direkten Weg zur Klimaneutralität bevorzugt und weshalb wir dafür mehr Vertrauen in Forschung brauchen.

Škoda will den Elroq 85 ab Juni mit von CATL ausstatten. Damit sinkt die maximale Ladeleistung – die Ladedauer soll aber gleich bleiben.

Start-up-Gründer Simon Voß sieht in Netzwerken den Hebel für Europas Batterieindustrie – vorausgesetzt, sie stiften echten, operativen Mehrwert.

Akkus aus Elektroautos, die nie genutzt wurden, kommen in Grevesmühlen in einem Batteriespeicher für die Energiewende erstmals sinnvoll zum Einsatz.

Durch das Joint Venture mit Derichebourg will LG Energy Solution die Entwicklung eines geschlossenen Ressourcenkreislaufsystems in Europa beschleunigen.

Deutschland will unabhängiger werden: 61 Prozent der Bevölkerung sprechen sich für eine eigene Batterieindustrie mit klarer Förderung aus.

In einem aktuellen Stimmungsbild hat sich der SWR bei Verantwortlichen in und für Kaiserslautern umgehört.