Automobilindustrie - Page 15
Pros, Contras und Gegenvorschläge zu Strafzöllen auf chinesische E-Autos
Der Weg ist frei für die EU-Strafzölle auf E-Autos aus chinesischer Produktion. Stimmen dazu, und wie es nun weitergehen könnte.
Ifo-Institut kontert CDU: Verbrenner-Aus muss bleiben
Derzeit ist es bei einigen Politikern beliebt, ein Festhalten am Verbrennungsmotor zu propagieren. Das Münchner Institut hält das für grob fahrlässig.
Mehrheit in der EU will Strafzölle auf E-Autos aus China
Auch wenn Deutschland gegen die umstrittene Maßnahme gestimmt hat, gibt die Mehrheit der EU nun grünes Licht für Strafzölle.
Elektrostrategien der Automobilhersteller im Umbruch
Die Nachfrage nach Elektroautos bleibt hinter den Erwartungen zurück, weshalb viele Autobauer ihre Pläne überdenken und flexibel anpassen.
DIW-Präsident: Rückkehr zum Verbrenner wäre „katastrophal“
Der Ökonom Marcel Fratzscher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW), hält das Festhalten am Verbrenner für einen gefährlichen Irrweg.
Cyberangriffe: Viele Autofahrer haben Sicherheitsbedenken
Viele Autofahrer befürchten, dass vernetzte Fahrzeuge Sicherheitsrisiken mit sich bringen, so eine aktuelle Studie. Die Sorgen sind nicht unberechtigt.
Wie das Auslaufen des Umweltbonus immer noch aktuelle Statistiken verzerrt
„Dramatischer Einbruch bei E-Auto-Zulassungen“, liest man vielerorts. Allerdings ist das nur eine Momentaufnahme – und ein hauptsächlich deutsches Phänomen.
EU-Kommission will an CO2-Zielen für 2025 festhalten
Die EU-Kommission will die Bitten aus der Autoindustrie nicht erhören und die schärferen CO2-Flottengrenzwerte ab 2025 nicht aufweichen.
2025 dürfte mindestens jeder fünfte Neuwagen ein E-Auto sein
Der Kurs für Autohersteller auf die ab 2025 verschärften CO2-Flottengrenzwerte der EU ist klar. Und laut einer aktuellen Analyse in greifbarer Nähe.
„Absurd“: Autoindustrie soll EU-Krisenklausel zur Aufweichung der CO2-Grenzwerte fordern
Trotz gesunder Gewinne und einer Vorlaufzeit von sechs Jahren wollen Autohersteller laut T&E die CO2-Ziele der EU verschieben. Das sei „zynisch und absurd“.
VDA-Präsidentin warnt: „Ein ‚Weiter so‘ ist nicht möglich“
VDA-Präsidentin Müller sagt: „Diese Krise ist Folge einer jahrelangen Fehlpolitik“ – und fordert mehr Technologieoffenheit zum Erreichen der Klimaziele.
Wie groß ist die Krise der deutschen Autoindustrie?
Trotz Herausforderungen sieht Ifo-Expertin Anita Wölfl Chancen für die deutsche Autoindustrie. Sofern sie schnell handelt und entschieden auf E-Autos setzt.